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这不，就在近日，作为科技巨头之一的苹果也不甘落后，为无人车队新购入了24辆雷克萨斯RX450h越野测试车。 实际上苹果很早就开始酝酿了这个计划，比如在去年的4月份，美国加州DMV就授予了苹果在加州路测自动驾驶汽车的资质。而当时的申请文件也曝光了苹果拥有的测试车辆数目只有3辆。但一向低调行事的苹果也并没有公布出任何有关的技术和展示内容。但现在回想苹果的确是暗中做了许多工作。 据有关数据监控的分析，全球多家公司都在高级驾驶员辅助系统和自动驾驶车辆方面投入了研发团队，其构成也是呈现多元化，既是汽车工业的中坚力量，又是高科技领域的领先品牌。 说到苹果的“Project Titan”项目，在2016年，苹果并消减了该项目的研发人数，去年6月份，Tim Cook也承认了该项目团队的存在。并且该团队在招聘行为上也显示了该项目的策略转向，目标已不再是侧重于汽车本身，而是转向自动驾驶技术的研发。 尽管苹果自动驾驶方面起步比其他科技巨头晚，但许多研究机构还是认为苹果有一些优势的。 首先苹果能够在处理芯片和显卡方面给自动驾驶平台一个非常扎实的基础，毕竟是自家研发，优化上也更加完美；另外一个在其庞大的用户基数，在传统利润率低的行业中依然拥有强大的溢价能力。 不过，在与Waymo等巨头相比下，苹果还是存在着一些距离。而且Waymo已经在6个州开展了上路测试，同时，测试的车辆数目也是其他厂家不能比拟的，其中单单在凤凰城就有600辆菲亚特可莱斯汽车的小型货车。像大众、通用等传统汽车厂商也开始在量产车型中逐步整合了自动驾驶相关的功能。 此外，苹果的车队之所以采用雷克萨斯的RX450h，一是其在自动驾驶行业里是一款非常受欢迎的SUV车型，还有这款车自带了大量的传感器，能够被轻易的安装额外的传感器来补充所需的功能。 另外，也有消息称苹果并未放弃造车，而是在继续寻求制造厂和供应商伙伴，目前困难只是各种原因而遭到了搁置。根据Navigant Research最近的一次排行榜来看，苹果在自动驾驶汽车比拼中排名倒数第二，仅强于特斯拉。 从目前的情况来看，我们距离自动驾驶还是有段距离的。从特斯拉发生车祸引起媒体的一片批评，虽然事故量算不上多，但从大家的反应来看，对自动驾驶并不是很认可的。而且事故并不是由汽车本身的原因所造成的。 最后，我们并没有怀疑苹果在硬件和软件上的能力，而在一个尚未成熟的市场上，想要夺得自动驾驶龙头宝座以及占领市场，或许苹果还需加紧速度测试，因为前面的路谁也说不清楚。 智玩派 在纷繁复杂的世界里抽丝剥茧，智玩派努力为您提供所认同的观点以及缺乏的资源。 智玩派公众号内容同步推送今日头条 搜狐 腾讯快报 网易 凤凰等新闻客户端 商务合作微信：dc_289466629 |
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