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二、汽车传动系统的总体布置 汽车传动系统的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等。 （1）发动机前置后轮驱动简称前置后驱动，英文简称为FR。如图3－45所示，发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。 图3－45 汽车传动系统的组成 1—离合器；2—变速器；3—传动轴；4—驱动桥；5—主减速器；6—差速器；7—半轴 这是一种传统的布置形式，应用广泛，适用于除越野汽车的各类型汽车，如大多数的货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式。 （2）发动机前置前轮驱动简称前置前驱动，英文简称FF。发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、前驱动桥，最后传到前驱动车轮，这种布置形式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好。大多数轿车采用这种布置行驶，但这种布置形式的爬坡性能差，豪华轿车一般不采用，而采用传统的发动机前置后轮驱动。 根据发动机布置的方向，可以分为发动机前横置前轮驱动和发动机前纵置前轮驱动，分别如图3－46、图3－47所示。 图3－46 发动机前横置前轮驱动示意图 1—发动机；2—离合器；3—变速器；4—主减速器；5—差速器 图3－47 发动机前纵置前轮驱动示意图 1—发动机；2—离合器；3—变速器输入轴；4—从动齿轮；5—车速表齿轮；6—差速器；7—主动齿轮（输出轴）；8—变速器 （3）发动机后置后轮驱动简称后置后驱动，英文简称RR。如图3－48所示，发动机布置在汽车后部，动力经过离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。这种布置形式便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，一般用于大型客车。 图3－48 发动机后置后轮驱动示意图 1—发动机；2—离合器；3—变速器；4—角传动装置；5—万向传动装置；6—驱动桥 （4）发动机前置全轮驱动简称全轮驱动，英文简称XWD。如图3－49所示，发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、分动器、万向传动装置分别到达前后驱动桥，最后传到前后驱动车轮，使汽车行驶。由于所有的车轮都是驱动车轮，提高了汽车的越野性能，这是越野汽车采取的布置形式。 图3－49 发动机前置全轮驱动示意图 1—分动器；2—前桥；3—万向节 |
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