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这几年我一直行走在玄奘之路经过的国家，而与中国有着深厚历史渊源的吉尔吉斯坦国对我来说还是一片空白，我很想去玄奘当年目睹的伊塞克湖旁感受一下壮丽的山水，很想看一看他当年驻足过的唐朝碎叶城遗址还是否存在，很想寻觅一下前苏联的工业影子还是否在诉说着历史的沧桑，更想了解一下如今那里人们的生活有着如何的命运变迁...... 我原计划从中国喀什经乌恰县以北的吐尔尕特口岸出境，然后一直北上经吉尔吉斯的纳伦到达美丽的伊塞克湖，但由于到了新疆喀什才了解到吐尔尕特口岸目前已经不允许个人自由行者出境，必须由旅行社安排才可以，但旅行社要收取高达400-500美金的送关费用，这些费用旅行社只负责安排车辆送至口岸出关，然后由吉尔吉斯的车再接送至纳伦，价格非常吭爹。 我不得不更改原计划线路，从乌恰县以西的伊尔克什坦口岸出境，然后至吉尔吉斯的第二大城市奥什后，再想办法横穿吉尔吉斯前往美丽的伊塞克湖。 吉尔吉斯旅行线路图 吉尔吉斯与中国有着深厚的历史渊源，从中国西汉汉武帝时，吉尔吉斯大部分首次纳入中国版图。唐朝时吉尔吉斯斯坦再次纳入中国版图，元朝时为蒙古族察合台汗国地，到清朝时再次纳入中国版图，但在1876年被沙俄强占，苏维埃政权成立后，成为苏联的一部分。 一、走出国门，奥什是我前往的方向 从喀什去往伊尔克什坦口岸要从火车站旁边的长途汽车站乘车前往乌恰县，乘坐的车辆一般是金杯大小的小客车或合乘出租车，都是从汽车站内售票窗口买票，进入车站内乘车。从喀什到乌恰县100公里，需要1个半小时的时间，路上有检查站需要出示身份证或护照，路上进入加油站加油也需要人员下车，车辆检查后才可以进入加油。 丝路加油站 到了乌恰县汽车站后，需要再搭乘出租车前往伊尔克什坦口岸。到了口岸大门口有士兵检查护照、过安检后，方可步行1公里至出入境大厅办理出境手续。因为当时接近中午，大厅没有一个旅客，口岸工作人员称现在没有能安排的车辆送我到达国门，让我先回县城吃饭，等下午2点半再返回口岸办理出境手续。 伊尔克什坦口岸 就在口岸大门口附近的一个小饭馆随便吃了一份抓饭，在饭馆结识了一对情侣，他们也是计划从吐尔尕特口岸出境未果而改道到此的。 我们一直边聊天边在饭馆等待，等到下午2点半上班时间，回到口岸出入境大厅，工作人员收走我们的护照，等待办理出境手续的旅客加上一个塔吉克人总共五个人，我们在大厅等了很长时间终于通知可以办出境手续了，虽然旅客只有这几个人，他们仍旧规规矩矩的走上工作岗位，佩戴好工作证，按照既定流程为我们一个一个的办理并询问一些相关问题、盖章，然后他们安排了一辆9座商务车，每人收费100元，由士兵护送至国门出境，办出境手续的口岸距离国门边境有100多公里，但是路修建的很好。 国门附近山坡上书写着：祖国在我心中 到了国门，司机下车登记完护照就再往前行驶约几百米就到了两国的交界处，车辆把我们放在交界处就返回了，我们需要从交界处步行至吉尔吉斯的国门，不是很远。此时已经是夕阳西下，落日的阳光把我的影子拉得很长很长........ 我们的海关车辆把我们送到两国交界处 步行至吉尔吉斯国门检查站，检查护照及签证后，一辆小车已经等候在此地，必须坐他的车才能到海关办理入境手续，每人要20元人民币，其实国门距离海关也就不到2公里的路，因为没有别的车，垄断经营，必须要坐，也不允许徒步过去。 吉尔吉斯的国门 到了吉尔吉斯的海关，那里站着五大三粗的迷彩服士兵，顿时感觉一股苏联气息迎面扑来。一个魁梧的士兵带我们进入海关的办公区间转来转去，英语也不会讲，俄语我们也听不懂，最后又带我们到一个小办公室，里面的那个人拿出一个健康证来，我此时大致明白他的意思了，他应该是想以没有健康证索取点小费，但是我之前早已了解这种索贿的鬼把戏，我用简单的英语词汇说：我们是旅游，也许只有一个星期时间，他立刻明白了，话锋一转说：旅游不需要健康证，去办手续吧。其实我们的签证上写的很清楚，签证类型一看就知道是旅游签。 于是，他们各就各位，开始为我们办入境盖章手续，一群士兵围着看，嘻嘻哈哈，东倒西歪的，颇没有当兵的严肃与威风，但此时可能是一个军官走过来了，他们就立刻严肃起来了，马上立正姿势站成一排，威严无比。 我说：可以给你们拍个照吗？ 他们异口同声地回答：NO！ 办理完入境手续，还要回到那辆小面包车上，然后向前开了不到50米驶出海关，司机喊道：到了！ 这算是正式进入了吉尔吉斯共和国，这里距离吉尔吉斯第二大城市奥什还有280公里左右，这里没有公交车之类的交通工具可以到奥什。此时天色已晚，海关门口聚集了一些包车的司机和附近悠闲的村民，包车统一叫价1万索姆，折合人民币1000元送到奥什，最后只有一个叫艾李斯的司机愿意降价到800元。 吉尔吉斯海关门口 入境后路边停的车都是拉人的，只是现在没有什么旅客，他们宰一个是一个。 通往奥什的路尚可，司机师傅名叫艾力斯，他就是海关附近的村民，他带我们先回趟家把孩子放家里，安顿好妻儿老小后就带我们向奥什进发了。 车子穿行在茫茫的群山之中，弯月高高的悬挂在面前的天空上，远处白色的雪山如同白色哈达缠绕在绵延的黑色的山带之上。我一瓶小酒下肚，艾力斯打开音乐，此时仿佛整个黑夜是自由而欢乐的天堂……艾力斯是一个好司机，他带我穿越群山河谷，他带我在黑暗中前行，他带我去我要去的地方……奥什就在前方，就在前方我要去的地方…… 二、奥什：大街上跑着的奔驰公交车 从吉国的海关经过3个多小时到达奥什，到奥什时已经是当地时间夜里11点多了，比北京时间慢2个小时，但奥什的街上仍灯火通明，仍有许多行人车辆。气温比我们路上的要高，人们只穿了外套，个别人甚至只穿了衬衫。我们入住奥什的一家宾馆，奥什的酒店业并不发达，目前没有5星级酒店，也没有集中的住宿区域，大部分价格在150-500元人民币之间，档次和我国的经济性酒店差不多，也有一些家庭式的旅馆可以选择。吉尔吉斯的床都很小，很窄，但很软乎，感觉一翻身就要掉下来似的。 吉尔吉斯的床大多是这样窄的 旅馆早餐 奥什是吉尔吉斯第二大城市，当地人认为它的历史比古罗马还早，丝绸之路开通之初，这里已是重要的交通与贸易枢纽，但被蒙古帝国毁于13世纪，后又逐渐发展起来。到了清朝时它隶属于中国，后以一系列不平等条约割让并入了俄罗斯帝国。 登上苏莱曼山上鸟瞰整个奥什 从卫星地图上看，奥什位于阿赖山以北的一大片盆地的东南端，这片群山中的肥沃盆地就是费尔干纳盆地，而盆地的中、西端属于乌兹别克斯坦的地盘。这个古老的城市是中亚地区最古老的居民点之一，早在公元8世纪这里就以成为丝绸之路上一个丝绸生产和加工的中心而闻名于世，它向东可以越过阿赖山脉抵达我国的喀什，现在也是帕米尔高原公路的起点，向南可以顺着帕米尔公路穿越帕米尔山脉到达塔吉克斯坦的霍罗格，向西很轻松的就可以到达乌兹别克斯坦的安集延及费尔干纳盆地的任何城市，向东北方向则可以到首都比什凯克以及吉国的其它城市。由此可以看出，奥什的地理位置非常优越，对吉国来说，更是贸易咽喉。
奥什的河流从城中心穿过 AK Buura 河把奥什分两半，清澈的河水从城中由西北向东南方向穿过，它日夜不停地滋润着当地人们的生活，苏莱曼山就处在上游河岸不远处。这座苏莱曼山在城市中突起，传说先知穆汗默德曾在此祈祷，是奥什人们心中的圣山，被誉为＂小麦加＂。
奥什的苏莱曼山 奥什的苏莱曼山几乎是奥什的象征，它是奥什的城市名片，也是吉尔吉斯唯一的一处世界遗产，受到伊斯兰教信仰的影响，数千年以来，苏莱曼圣山一直是中亚地区人们朝拜的圣地。苏莱曼山不算太高，也许是因为它在平坦的盆地之中突然凸起才让它显得出类拔萃，这是大自然的鬼斧神工。登山沿着石阶拾级而上，巨大岩石悬在半山腰上，仿佛风一吹就会滚落。山道不是很好走，虽然大部分地方有台阶，但有些地方是在狭窄绝壁中攀登，路边很多石头上刻满了密密麻麻的名字，树枝上挂满了象征吉祥如意的各色布条。这都是当地祈福所致，很多青年人结婚时必到圣山许愿，祈求先知保佑他们忠贞的爱情，也有一些你青年人来此谈情说爱，有一些年龄很大的老人也不辞辛苦的登上此山表达对先知的敬意。
苏莱曼山顶上有一个小小的祈祷室 相传，1496年，后来成为印度莫卧儿王朝开国君主的巴布尔离开家乡费尔干纳，来到苏莱曼建了这一间简陋的祈祷室，后来备受世人推崇，但其原型早在1853年的地震和20世纪60年代的爆炸中被摧毁了。
纪念碑
苏莱曼圣山博物馆 苏莱曼圣山博物馆就坐落于圣山的山洞之中。据传是吉尔吉斯一位富有的人在游览捷克时，对一座修建在山洞里的饭店很感兴趣，决定在苏莱曼圣山的山洞里开一所类似的餐厅。但是这个计划却最终变成了博物馆，展示着当地的历史，文化甚至动植物的历史。
奥什街头的演说 奥什街头，一个演说家正在激情的演说，还有电视台等一些媒体拍摄，现场悬挂着标语，吸引了一些市民围观和倾听。不知他是为宗教而宣讲，还是为民主政治而呐喊，而街头的其他人也许并不关心宗教或政治，他们照常乘上奔弛公交车，或前往市场购物，或去与情侣欢乐的荡起秋千，或在鲜花店门口等待约会的人快点来到⋯⋯
奥什街头的花店 106路奔驰公交车，奥什的公交车大部分是下图这种奔驰车，难以想象他们并不富裕的国家为什么都采用奔驰车作公交使用，是他们和德国的贸易关系比较好还是他们买车比较便宜？ 有网友告诉我，吉尔吉斯斯坦进口是不需要关税的，所以德系车非常多，并且相当的便宜，只要你有几万块钱人民币就可以买一辆德系在国内卖到30-60万人民币的车子，而且是德国原厂生产的新车。所以他们开一辆奔驰车真不算啥！
奥什的奔驰公交车 苏莱曼山下的公园，孩子们在快乐的玩耍。奥什住的主要是吉尔吉斯人和乌兹别克人。归并俄国后有俄罗斯人和乌克兰人迁来，19世纪末在南吉尔吉斯斯坦采煤业发展时期，从伏尔加河流域迁来大批鞑靼工人。苏维埃政权年代从苏联其他地区又来了许多采矿专家和技术工人。所以形成目前吉尔吉斯、乌兹别克、俄罗斯、塔吉克、鞑靼等民族的混居的局面。
奥什街头，奥什的车辆还是很多的，大多都是日本、俄罗斯、德国等二手车。
你应该注意到，在奥什的大街小巷以及公路、企业、商店等地方都有大量的国家领导人的挂像宣传画，看来前苏联个人英雄主义及对领导人崇拜的文化至今还没有消失，并且影响仍很大。
大街上的领导人挂像 这条路应该是奥什最好的街道，两侧挂满了吉尔吉斯斯坦两位领导人的画像。
大街上巨幅的领导人宣传画
婚车在政府门前的大道上一字排开 从苏莱曼山漫步至奥什巨大的广场，苏联时代的列宁像仍然矗立在奥什的广场上，一对新郎新娘正从他面前经过，这里是新人结婚拍婚纱照的好地方，但警察明显并不鼓励这种行为，因为他们车辆经常会因占用列宁面前的道路而被警车驱赶。
新婚夫妇漫步在列宁雕塑的广场上 吉尔吉斯人结婚喜欢去城市的纪念广场，新郎牵着新娘走在宽阔的马路上，这种习俗大概是从前苏联革命教育和俄罗斯文化熏陶传承下来的。不仅增添了新人婚礼庄严、神圣、虔诚的气氛，更让新人心灵缔结的情感在这重要的场所面前得以见证。
新婚仪式 吉尔吉斯人的婚姻不受民族、部落限制，但盛行父母包办。一般有指腹婚、摇篮婚、幼年婚和成年婚等，早婚现象比较普遍。除了上述的婚姻形式外，更有记录片资料显示，在吉尔吉斯斯坦，几乎三分之二的婚姻缘起于绑架新娘，每年大约有1.5万名女性会成为求爱者绑架的目标。绑架新娘大致有两种形式，一种是男女双方早有爱慕之情，他们按照传统习俗自导自演一出“抢老婆”的闹剧，最终喜结良缘。这种情形屈指可数，更多的是另一种——男方在女方毫不知情的情况下精心策划的“绑架”。在吉尔吉斯斯坦，女人一旦进入男人的家，就被认为是不洁的。在这个保守的国家，失去童贞又没有归宿的少女会被视作“损坏的物件”，一旦离开身边的陌生人，她们就永远没有机会再婚了。面对被纵容的暴力侵害，绝大多数女孩最终被迫接受“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”的悲惨现实。我想，现在绑架婚姻更多的可能发生的偏远的地区，随着人们知识水平的提高及对全球信息接受的日益便利性，现在应该有越来越多的人追求更现代的自由婚姻了，尤其是城市恐怕绑架婚姻已经很少了。
奥什政府大楼 列宁像面向的就是市政府大楼，威严庄重，安保措施很严。
列宁广场紧挨着有一个公园，也许因为广场上成为新人结婚必来的地方，所以这个公园有点象新婚主题公园，很多适合新婚拍照的人造景观。
美女快乐的荡着秋千。
公园的湖边有很多秋千椅可以休闲，美女们很喜欢坐在上面边晃边打望，希望发现自己的白马王子。
奥什宽阔的马路
奥什著名的杰伊玛巴扎（Jayma Bazaar）大巴扎 杰伊玛巴扎就在城中阿克布拉河西岸，集装箱改建的门脸、小木屋、露天摊和大棚混搭在一起，延绵大概有两三公里长。人们在通道上方简单的铺着一些东西或各种颜色的塑料布以便遮挡阳光，传说，自丝绸之路起始，这个市场就已经存在了。它今天仍然是中亚最大、最重要的巴扎。就连首都比什凯克也有个巴扎叫“奥什巴扎”，可见奥什的巴扎很有影响力。这些用集装箱改造的店铺，里面做了简单的装修，夏天凉快冬天暖和。
巴扎内部狭窄的走道 大巴扎分为服装区、蔬菜水果区、干货干果区、面包区、肉铺、布匹区、农具区、铁匠铺子和家具铺子等。不要瞧不起这个看上去很破旧的、很乡土化的市场，但它确是一个国家化的大市场，那些来自本国的草莓，来自乌兹别克黄瓜，来自巴基斯坦橘子，来自中国、伊朗甚至波兰的西红柿等应有尽有。
这里的服装和布匹绝大部分都来自中国，还有一些中国产的陈醋、酱油和味精等很多小商品。
这是市场卖得一种红色的大米，10元人民币一斤，应该是做古法手抓饭用的上等好米。
奥什街头来来往往的各族人民，不同肤色、不同打扮得的相处在一起。然而他们的这种和谐共处并不是一如既往的那么顺利。曾在2010年6月10日晚，在奥什市乌兹别克人聚居的地方发生吉尔吉斯人与乌兹别克人冲突的严重事件，这起事件随后演变成市内各区的大规模骚乱。大量人群聚集在奥什市中心的“阿莱”宾馆附近。他们焚毁汽车、砸坏商店和网吧。整个城市70%的地方都变成了废墟。根据官方的统计，共有442人死亡，整个地区有50万人沦为难民。暴乱平息以后，政府虽采取了一些措施，比如每对跨族通婚的新人都会得到10万索姆的奖金，但人们之间心理上的隔阂并没有完全消失。
奥什城区面积并不大，在奥什游览如果体力好完全可以徒步走遍主要街区，搭车根据距离远近一般是50索姆到100索姆，路边停的很多车没有任何出租牌照的都可以，你基本分不出那个是跑出租的，哪个是私家车，似乎只要愿意，谁都可以顺路载你，收费多少完全是看司机心情，估计他们也有约定俗成的收费标准。我一般近一些就给50索姆，远一些的给100索姆，如果是顺路合乘的话会便宜一些。在整个中亚搭车，你只要站在路边招手就可以了，如果车上已经有了乘客，只要顺路就可以合乘，如果车上还没有乘客，你去哪他就拉你去哪，如果你允许，他会在途中顺便捡上顺路的其他乘客，这点和我们新疆的喀什打合乘出租车差不多。 三、奥什 --卡扎曼--纳伦：一段前途未卜的旅程，一座被人遗忘的前苏联小镇 因为我国的吐尔尕特口岸暂停向自由行旅客开放，我被迫改变线路绕行至奥什，我需要继续绕行至纳伦才能回到既定的线路上，现在要去纳伦只能是循着地图上捷径从吉尔吉斯坦中部由西向东穿越，而这条线谁都不知道是否行得通，也缺少有价值的参考信息，前途是未卜的。 从奥什是没有车通往纳伦的，旅馆里的服务人员说必须要先乘车到贾拉拉巴德，也许那里会有车去卡扎曼，从卡扎曼再转车去纳伦，但因为此条线路处于高山峻岭之中，她也不十分肯定这条线路是否可以通行。
奥什到卡扎曼的线路图 只好抱着试试的心理先前往贾拉拉巴德再说，100索姆搭车去奥什长途汽车站，那里去往贾拉拉巴德的车很多，这里的长途车也是奔驰公交那样的车，车票也很便宜，不到200索姆。 奥什距离贾拉拉巴德只有100多公里，路还不错，2个小时就可到达，中间经过乌根兹镇，这个镇人很多，车子从镇中心穿过，非常拥堵。 奔驰长途车到了贾拉拉巴德市的长途汽车站，接近中午时分，在贾拉拉巴德长途骑车问了很多人，都说没有直接去纳伦的车，就连去卡扎曼的车也没有。他们当地人的意见基本都是要从贾拉拉巴德先到首都比什凯克，然后再从比什凯克前往纳伦。他们哪里懂我的思想啊，我就是想及时回到玄奘之路上，不想绕行至比什凯克再回头来走。由此也可见，整个吉尔吉斯缺少一条贯穿东西的交通大道，吉尔吉斯目前贯穿南北的只有两条交通命脉，一条就是西部的奥什到首都比什凯克，一条就是东部的纳伦到首都比什凯克的。两条路一旦发生中断，就等于切断了吉尔吉斯的经济命脉。而中部得很多道路经常处于中断状态，路况也是非常糟糕。 我们感到从这里直接前往纳伦希望渺茫，但我有些不甘心，在车站徘徊，迟迟不想搭上前往比什凯克的车。 后来，知道我们要去纳伦的人越来越多，有一个司机找过来，意思是可以去卡扎曼，然后我们到卡扎曼可以再找车去纳伦。由于语言不通，交流并不十分顺畅，但是它执意让我们上他的车，他开着一辆如奥拓般大小的破旧车辆，我心想，这么小的车，根据先前当地人用手势和表情描述的糟糕路况，这车不可能去得了卡扎曼，我猜他的意思应该是带我们去另一个不远的地方，帮我们找能去卡扎曼的车。
“奥拓”司机向我们展示他的证件 我决定碰一碰运气，信任他。坐上他的车，他左转右转的向贾拉拉巴德市郊开去，不一会儿就把车驶进了一个废旧的汽车修理厂，此时我有也许不安，此时脑海里浮现一些电影里的场面，电影里很多命案的场面就发生在废旧的汽车修理厂里！ 车子进入修理厂后，他拔下车钥匙，下车，打电话，一会儿，破旧车间里出来一个人，他们聊着什么，我们在车里等待命运的安排。他们聊了一会儿，就向我们走过来，那个车间里出来的人笑嘻嘻的说，卡扎曼4000索姆，我一看，问题不大，他们没有什么恶意，就放心了。 我们同意价钱后，修理厂男就去开他的车来，“奥拓”司机带我们在修理厂大门外等候，边等他边向我们展示他的证件，证明他是退伍军人，意思是让我们放心，不要怀疑，还给我们看了手机里他老婆、孩子的照片，这下我们完全放心了。 修理厂男不一会儿开着一辆白色的轿车来了，我一看，这车又疑虑起来，这如丰田卡罗拉一样的轿车能去卡扎曼吗？如果能去的话，那路况应该不会糟糕到哪里，他们是不是把路况不好描述的太夸张了？ 我们带着半信半疑的心理换上修理厂男的白色轿车，并付给了“奥拓男”200索姆车费作为酬谢。 白色轿车带着我们七绕八绕的出城，因为有些路段修路不通行。车子开出了贾拉拉巴德，开上了通往卡扎曼的大路，但行使不远到了一个加油站，这个司机就称要加油，开始让付钱了，我执意只付了一半，表示剩余的到了再付。他拿到钱后就把车子开到马路边停下，一会对面开来一辆奥迪车，奥迪车上下来3、4个人，和我们的修理厂司机交流着什么。交流完毕，三个当地人从后备箱拿出行李奔我们而来，原来他们是要换车！我们的白色轿车拉他们回城里，他们的奥迪车拉我们去卡扎曼。 这款老掉牙的奥迪100，是经过改装的，底盘比较高，坐上去感觉还是很结实的，司机是个年龄近60岁的男人，一路上听着伤感的俄语歌曲，话语不多，看上去饱经风霜的样子。
老掉牙的奥迪100 从贾拉拉巴德到卡扎曼，刚开始一段路还可以，柏油路，有些路段正在拓宽修建，看样子应该是中国的筑路公司。
中国筑路公司 新修建拓宽的道路很宽，质量也不错，马牛羊走在上面还不是很适应。
但是别高兴得太早，走了一段以后路况就骤然变差了，碎石搓板让这辆奥迪车左右摇晃、上下颠簸，你不得不用手抓住扶手。
一辆货车驶过，顿时尘土弥漫，让人看不清前方的道路，超车自然也很困难。
放牧人也被淹没在尘土中 车子进入费尔干纳山后道路更加崎岖，车子在山崖或深谷中艰难前行，最终要翻越过费尔干纳山的最高峰到达山的另一边。
山中放蜂人 刚进入山区时，有一些养蜂的人孤零零的生活在那里，据说吉尔吉斯斯坦的蜂蜜被称为是世界上最好的蜂蜜，这是因为吉尔吉斯斯坦境内多山，全境海拔在500米以上，其中1/3的地区在海拔3000～4000米之间。正是因为吉尔吉斯斯坦多山地不适于耕种，国民主要以放牧为主，所以众多稀有高山原始森林得以保留， 三大先决条件决定了吉国蜂蜜是世界上最好的蜂蜜，一是：由于吉尔吉斯坦的植被资源丰富，植物的多样型，除人口集中居住区外，大面积没有污染，加之空气清新，水源充沛，环境优美，给蜜蜂的生长提供了得天独厚、独一无二的环境。二是：在大山深处广阔无垠的草原里到处生长着各类野生药类蜜源植物，植物的生长没有遭到人类的干扰和破坏，野生植被和蜜源植物平衡合理地生长，正是这种优越的自然环境为养蜂业提供了采集了世界上最好的蜂蜜。三是：吉国的养蜂业和养蜂人良心按照蜜蜂的自然规律采集蜂蜜，其良心还未被商业利益熏黑。
吉尔吉斯养蜂场 车子继续前行，进入费尔干纳山深处。
费尔干纳山中的道路 车子继续前行，进入费尔干纳山深处。
费尔干纳山中的道路 沿途路况
费尔干纳山中的道路 沿途路况
费尔干纳山中的道路 终于快要达到这座山的隘口，海拔似乎是3900米左右，站在费尔干纳山顶望去，满眼的都是连绵不断的群山静静的倾听着蓝天白云的诉说。
接近卡扎曼时终于出现了一段刚修建好的柏油路 翻过费尔干纳最高峰后，车子继续前行，快接近卡扎曼时终于出现了一段刚修建好的柏油路，据司机讲，这条路是从卡扎尔曼通往贾拉拉巴德的，该项目是中资公司在吉签订的最大工程项目之一，道路全长169公里，其中包含一条3700米的隧道，总造价为近4亿美元，工期64个月，预计2019年可以完工，到那时候，从贾拉拉巴德到这里就不用走现在这条艰辛之路了。资料显示，这条路也是吉尔吉斯建设联结吉南、北部地区新公路干线项目的重要组成部分。整个新干线项目分三期实施，拟在五年内完成，项目从伊塞克湖畔的巴雷克奇开始，经纳伦、卡扎曼到贾拉拉巴德，全长约450公里。据悉，首都比什凯克至南部城市奥什公路通行能力目前已无法满足通车需求，其山口隧道日均通车流量为3000多台次，高出其设计流量近6倍，已不堪重负。新干线建成后将成为连接吉国南北地区的又一道路中枢，将现有的比什凯克-奥什-伊尔克斯坦公路，与比什凯克-纳仑-土尔尕特公路相连接，同时也贯穿了吉国东西的交通，构成了吉国境内公路网的主动脉。此路贯通后将大大提升中国物资通过吉尔吉斯斯坦的陆路通道向乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和哈萨克斯坦等周边国家以及欧洲地区出口的运输能力，对促进中吉贸易往来、拉动地区经济的快速增长具有深远意义。但另一方面，吉国的效率以及财力有限，项目的进展并不一定能一帆风顺，目前中国倡导的一带一路，成立的丝路基金等也许能助其一臂之力！
进入卡扎曼小镇 150公里的路走了4个小时终于到了卡扎曼，卡扎曼就是纳伦州的一个边陲小镇，也是一片低矮山谷之间的一片盆地，纳伦河从身旁流过。
卡扎曼的一个学校
这个地方地图显示原来本来是个咖啡馆，现在却不见了踪影，想找来吃点东西的愿望落空。
卡扎曼的餐厅 路边遇到一个好心司机，带我们去镇上为数不多的餐馆，也应该算是最好的餐馆，我们的胃急需要补充食物。因为已经到了傍晚，来吃饭的当地人还不少，很多人的长相与我们差不太多。这个餐馆的饭菜很适合我们的口味，面、汤之类的口味接近于我国西部的饭菜。尤其是面条几乎就是新疆的拉条子。
小镇上还遗留很多前苏联的工业痕迹。
卡扎曼的行政办公楼。
前苏联时期遗留下来的四层居民楼散落于镇中心区域，斑驳脱落的外墙也许是这些豪无艺术感的建筑体现出的唯一艺术画作。镇的外围是农户宅院，有几家民宿可以落脚，经了解，此地每周只有两、三班次的公共小巴车通往纳仑或首都，冬季几乎与世隔绝。
这是一家农家院民宿。小镇里没有发现酒店或旅馆，镇外围是一些平房居民区和农户宅院，小镇有一家CBT认证的民宿可以入住。 吉国最大的旅行服务机构Community Based Tourism（http://www./）简称CBT。CBT从1996年开始向国外推介吉国的旅游资源，他们在吉国各地都有分支机构或联络人，负责考察当地的路线、饮食、和民宿，经过CBT认证的民宿一般能基本满足入住要求，包罗无限网络、热水洗澡、卫生条件等。同时，CBT也努力抵制外国旅游机构的进入，所以在吉国几乎见不到其他国家各大著名连锁酒店。我们开始在小镇找的第一家民俗不是CBT认证的，是在那个前苏联老式的居民楼里，房间倒是干净，但是非常简陋，没有无线网络，如果仅仅是税一觉倒也可以接受。 我们在上面的那个农家院住了一晚，决定明天一早找车赶往纳伦。
小镇的街道之一，从这里可以找到去纳伦的合乘出租，所谓出租就是我们所说的拉活的黑车。 第二天一大早，找了一辆愿意前往纳伦的七座日本二手车，车上除了我们还有一个当地人，他背着一杆猎枪。
离开卡扎曼，前往纳伦的路仍然是碎石路，但比昨天的山路比相对平缓一些。我们到了途中最高处的崖口，拿起那位乘客的猎枪玩起来，拍照合影。
卡扎曼到纳伦的路。
卡扎曼到纳伦的路。以后这条路都是前面说的吉国新干线的一部分，但看起来并不乐观，2014年启动的项目至今，我一路上看到已经修建好的路段仅占整个项目极少的一部分，看来5年计划完工的愿望恐怕难以实现，除非全部交给中国建设，哈哈。
沿途的村庄
车子在高山峡谷中穿行，其间人烟稀少，也有山间盆地，偶有放牧者自由点缀其中。
距离纳伦不远了，村庄多了起来，成群的骏马游荡在河谷间的草原上，吉尔吉斯马，这种马匹同样有着很好的耐力和速度，但不知道有没有‘汗血宝马’的血统。
车子进入纳伦市，路开始变好，两旁开始有了树木。
进入纳伦市区。纳仑小城生长在狭窄的纳伦河谷地带，一条道路贯穿东西，道路两旁绿树掩映，是群山之中难得的一片肥沃之地，它向南至中国喀什的吐尔尕特口岸，向北可至伊赛克湖及首都，纳仑是中国至吉尔吉的贸易重镇。
纳伦市区，他背后就是阿拉梅舍克山麓，最高处海拔有2，037米。
纳伦的政府大楼。纳伦市是纳伦州的首府所在地。纳伦市很小，人口只有2万多人。吉尔吉斯到中国喀什市最近的城市。
终于到了纳伦，饿坏了，不到200公里的路走了3个多小时。赶紧在车站旁边的小饭馆吃了一碗汤面，小饭馆虽小，但很干净，一个年龄较大的中年妇女经营，味道很好，更接近新疆的拉条子，只是多了汤水。 吃饱喝足，这里距离伊塞克湖已经很近，我决定乘车前往伊塞克湖，饭馆门口就是长途车站，告别了口岸相遇的情侣旅友，他们要从这里直接前往首都比什凯克，我则花费350索姆与当地人合乘商务轿车前往伊塞克湖边上的巴雷克奇市，将从那里转车去伊塞克湖的塔姆尕村，开始曾经玄奘心中这片净土上的环湖之旅。 |
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