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都说汽车有三大件——发动机、变速箱、底盘，其中发动机被称为汽车的心脏，是车辆动力的来源，所以我们去保养爱车的时候，其实做得最多的，还是对发动机的维护。不过昨天小编去升级悬挂的时候，看到有几个师傅在帮人做车辆保养，但实际做的事与其说是保养倒不如说是在毁发动机。下面我们就来说说发动机维护和使用的一些常识，希望就算是不再爱（你的车）了，也别互相伤害吧（你伤车，车伤你荷包）！ 1 天冷不热车 小编之前出过一篇文章，大意是让大家不要天冷的时候长时间原地热车，后来看了些教学片认知升级，开始劝大家要会变通，没地方缓行热车的话，原地热车也是好的。 现在全国都受冷空气影响，而发动机低温启动时，由于润滑油粘度大流动性差，因此在气缸内壁难以形成有效的油膜。而据测试，发动机在低水温的状态下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。意思就是说水温如果还没进入状态你就开始让发动机正常干活，那么发动机很快就会“死翘翘”。这一点跟人很像，如果没热身就开始剧烈运动就很容易受伤，一个道理。 2 用气吹清理空气滤清器 发动机的空气滤清器是发动机进气的唯一一道关卡，它负责将路面空气中的粉尘砂砾过滤掉。而一般到修理厂或4S店保养汽车，很多师傅喜欢用气吹来清理空气滤清器，这种做法实际上是相当不妥当的（文章开头说的就是这个）！ 气吹清理不但容易将滤清器里面的砂砾灰尘吹到背面，还容易增大滤网的空隙，一旦砂砾透过滤清器进入气缸，就有很大几率造成发动机严重磨损。要知道砂砾的成分大多数是二氧化硅，莫氏硬度达到7，而金属的硬度一般都不超过6,。所以最好的清理空气滤清器的方法就是用抖的，用敲边框的方法将砂砾灰尘抖出来（这是之前某主机厂的老工程师教的，不过小编一般直接换新，反正一个才20来块钱）。 3 换机油却不换机滤 很多人都知道车子跑个7000-10000km要换机油，但是恐怕很少人会关注多久应该换一次机滤。实际上更换机滤的重要性不下于换机油！ 机滤使用一段时间后，滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑，过滤效能会随之下降，通过过滤器的机油压力也会大大降低。油压降低到一定程度，机滤旁通阀会打开，未过滤的机油会通过旁路进入润滑油路，其携带的杂质必然会增加机件磨损，严重时可能会堵塞油道，造成机械故障。此外，购买假冒伪劣的机滤与换机油不换机滤的效果一样，建议大家还是别省这几十块钱吧（小编每次都是两个一起换，也就二三十）。 4 手动挡车速档位不匹配 发动机与变速箱是一对“好哥俩”，对于燃机车来说，有发动机就得有变速箱，缺一不可形影不离。但他们两个如果因为驾驶者自己的原因，配合得不好，很容易关系就处崩咯！ 即便是不少老司机，也经常会有发动机变数档位不匹配的情况，这对发动机造成的损伤是很大的。低挡时拉高转速不仅费油，我们还能听到发动机发出很大的噪声，这多毁发动机呀。而很多老司机认为高挡低速行驶会比较省油，但却不知道这是发动机产生积碳的重要原因，无端增加发动机的负荷，加速其磨损速度，发动机快挂了还能给你省油么？ 结语 发动机其实是很耐用的，很多品牌，特别是合资品牌的发动机拥有绝佳的可靠性，但是其长寿是建立在我们正常使用和维护的前提下的，如果因为操作不当，令其在恶劣工况下运转造成其折寿就很冤枉了。快过年了，修理厂的师傅也开始回家过年，希望大家都能用车都能用得省心，让师傅们回家回得安心（帮小编搞车的师傅就抱怨最近修车的多，老板不给走）。 |
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