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燃油喷射泵在使用过程中，极易发生磨损、卡泄、飞车等情况，更换一次的费用基本都得上万元，所以能够准确识别燃油泵的故障现象就显得尤为重要了，别急，今天小编为大家做详细介绍！ 燃油喷射泵组成 燃油喷射泵通常叫做喷油泵（国三标准的高压共轨柴油机没有此部件），喷油泵主要是由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。 其中，泵油机构包括柱塞组件、出油阀组件等；供油量调节机构是指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构；驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等。 燃油喷射泵作用 ▊ 定压供油：喷油泵要将输油泵送来的低压油提高到一定的压力，然后通过高压油管输送到喷油器，以获得良好的柴油雾化效果 ▊ 定时供油：喷油泵要确保按规定的时刻开始供油和供油延续时间。对于多缸发动机，各缸的喷油提前角和供油延续时间应相等。 ▊ 供油敏捷和工作可靠：喷油泵要确保供油开始和结束迅速干脆，防止供油停止后喷油器滴油或出现不正常的喷射。 ▊ 定量供油：根据柴油机负荷的大小而供给适当的柴油油量。对于多缸发动机，要确保各缸供油量相等。 故障现象 ▊ 发动机启动困难，功率不足，耗油量增加，特别是在发动机低速运转时，更为明显。这是由于喷油泵内柱塞组件磨损严重造成的喷油泵性能下降，从而影响挖掘机的使用。 ▊ 柴油机喷油泵脱落和柴油机飞车（无法停机）现象。这是由于喷油泵调速杆与柱塞的调节部位的不正确连接，或者柱塞磨损卡住在某一位置造成的故障。 ▊ 冷车启动运转正常，热车无法启动。这是由于喷油泵柱塞组件磨损过大，通过热胀冷缩的状态下，热车无法正常启动。 ▊ 挖掘机工作在中高速的时候发动机掉速200转以上，且维持转速，没有负载时恢复正常。出现该现象排除液压系统，电路，燃油系统故障外，就是喷油泵内磨损造成的高负载时掉速。 砖家总结 可以这么说，当燃油喷射泵出现以上现象，均可以归结为日常保养不到位、所加的柴油质量差造成的故障！ 冰冻三尺非一日之寒，加几次质量差的柴油可能当时使用没有问题，但是长时间使用后必然会对喷油泵及喷油器造成严重损害，轻则更换柱塞、调校喷油泵，严重的情况下只能更换总成件。 |
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