这是梦飞最感性的一次车祸案例分析

今天的这个案例其实能给我们带来很多思考，初看时肯定觉得搞笑，但细细想来，我们每天何尝不是犯着同样的错误，却不自知。

有时候，总能听着经历丰富的人在触景伤怀时，仰天嗟叹：“人生如戏，戏如人生。”

为什么有的时候，人总是很乐意看戏？而且总能跟着戏里的情绪，快乐亦或是忧伤，喜悦亦或是惆怅？是因为他们真的为戏里的角色投入了真情实感吗？不是的。

他们只不过是在别人的角色里流自己的泪，投射出的任何情绪，只不过是对自我人生的宣泄罢了。

戏，以一种夸张的表达，放大的效果，演绎着真实生活里的悲欢离合。车祸视频也是如此，很多车祸视频在大家眼里夸张到不可思议，司机蠢到不可理喻。这不过如戏一般，夸大了缺点，放大了效果，但这些错误时刻都在上演。

不信？诸位看官，请听梦飞一一道来。 

1、在解决基础技术之后，技术的绚烂高超与否，和安全没有很大的关系了。

五年前，梦飞在倡导安全驾驶的伊始，就提出了一个观念：驾驶的安全其实和技术没有太大关系。很多人不理解，因为在大多数人眼中，驾驶就只是一门技术，仅此而已。

无数车祸案例证明了这个观点，人们也渐渐接受了这个观点，今天的视频就是典型。漂移的炫技令人眼花缭乱，没有人敢说它技术不好，但最终，它还是逃不开被撞击的命运。

所以，在解决了基础技术之后，请多花点时间在培养好习惯和好心态上吧，慢慢就会明白，最终救你的，不是技术，而是习惯和心态。

2、做你该做的事儿

韩寒在评论”谭卓事件“时，曾经表达过这样的观点：”如果你在赛道上开的越好，在街上开快车的欲望也越小，对车辆的控制也更好，对于在街道上处理紧急情况也更有帮助，而且，赛道上快是真的快，街上快是小儿科。有很多号称街道高手的人，到我们车队试训，慢的就像路边的石头，所以，我希望喜欢开快车的人都上赛道来，租用赛道不贵的，比洗桑拿便宜多了。”

简言之：“马路不是赛道，生命也不能拿来开玩笑。”

再引申出去就是：在特定的场景下，做你该做的事情。

这个案例就是典型，马路上不是该漂移的地儿，也不是飙车的地儿，在不该做这件事情的地方做了，就会受到惩罚。

我们何尝不是每天犯着这样的错误？

很多车友，驾驶时压根就没有“场景”的概念，他们不知道，高速、市内和国道是不同的场景，之所以要区分不同的场景，就是因为应该有不同的应对措施。

而最关键的地方在于：在特定的场景下，得关注你该关注的东西，做你该做的事儿，换句话说，不符合这个场景的事儿，你就别去做了。

举个例子，同样是面对直行车道：

a、市内场景

在市内，直行，你最该做的是遵守“三逢四要原则”，因为在市内的场景下，路况变化多、盲区多、而且交通参与者也复杂。

b、国道场景

在国道，直行，你最该关注的是防止对向车道的车辆借道超车，尤其是当你面对一辆大货车时，一定要留意它的车尾。

c、高速场景

在高速，直行，你最该关注的是自己不能超速，而且要提防前车变道，后车冲上来加塞。

看，同样一件事情，但在不同的场景下，你的关注点是有区别的，这就是建立“场景概念”的意义所在。

简言之，关注你该关注的东西，做你该做的事儿。

最后，要提一个小知识点，很多车友不明白什么是拐弯半径，这辆车很好地做了示范。 它行驶的轨迹，所画出的弧度就是拐弯半径，只不过是能达到的最小拐弯半径。了解自己车辆的拐弯半径，这是基础的车感，是每个司机必须掌握的内容。

梦飞最后还想和大家闲聊两句，今天从车库上楼梯，看见两个五六岁的小姑娘，在吃力得合力把一辆自行车扛上楼梯，我就帮了她们，对我来说是举手之劳。但让我没想到的是，自行车扛上去了之后，她们头也不回，没有留下一句话语。

我，很震撼。

瞬间让我想起了，曾经走川藏线时，在通麦天险救援过的那辆越野车，同样也是如此，没有留下一句话语。

这让我思考当今的教育、思考我们到底怎么了，同时也思考人生的意义。很多时候，我们只不过是一具“会很多花哨技术”的躯壳罢了，但却失去了“灵魂”，也失去了成为一个人的真正意义。

作为一名司机也是如此，很多时候，我们只不过是一具“会很多开车技术”的躯壳，但独独缺失了驾驶的“灵魂”。

请你们告诉梦飞，驾驶的灵魂是什么？而人之所以为人，到底是因为什么东西能支撑着这简单的一撇一捺？

我们，到底怎么了？