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在二战期间，鱼雷轰炸机和俯冲轰炸机是航空母舰的主要攻击机型，当时只有美国、英国和日本组建了航母舰队并积累了实战经验，因此在舰载鱼雷机和舰载俯冲轰炸机的研制上，这三个国家也最有代表性。在作战方式上，鱼雷轰炸机的主要是挂载航空鱼雷进行鱼雷攻击，同时也能挂载炸弹进行高空水平轰炸，由于需要在低空投放鱼雷，鱼雷轰炸机主要从低空发起攻击，同时为了应对目标的机动规避，鱼雷轰炸机也要能够灵活地改变航向，以赋予鱼雷最佳的射击航线，因此鱼雷轰炸机对于低空飞行的稳定性和操纵性有较高的要求。俯冲轰炸机的作战方式是进行大角度俯冲轰炸，由高空俯冲，低空投弹，命中率较高，由于需要承受俯冲后改平、拉起的巨大应力，因此对机身结构强度要求较高。战时各国研发舰载鱼雷机和舰载轰炸机基本依据上述特点进行设计。 珍珠港上空的日军99舰爆。 在二战爆发时，日美两国航母舰载机的机种构成相同，均为舰载战斗机（日军称为舰战）、舰载鱼雷机（日军称为舰攻）和舰载俯冲轰炸机（日军称为舰爆），而且全部都是单翼全金属机型。在太平洋战争期间，日军的舰攻主要有两种型号，早期为中岛97式舰攻，后期为中岛“天山”舰攻，舰爆也有两种型号，早期为爱知99式舰爆，后期为空技厂“彗星”舰爆，在战争末期还研发了攻爆合一的爱知“流星”/'流星改”舰攻，但数量很少，也没有上舰作战的经历。与日军相对，美国海军在太平洋战争中的舰载鱼雷机也主要有两种，早期是TBD“蹂躏者”，后期是TBF“复仇者”，舰载轰炸机也主要有两种，早期是SBD“无畏者”，后期为SB2C“地狱俯冲者”。因此，日美同类机型最具有可对比性。 中途岛海战中向日军航母俯冲的美军SBD机群。 在太平洋战争初期，日本的97式舰攻在各方面性能上都压倒了美国的TBD，97式舰攻的最大时速是377公里/小时，最大航程1993公里，爬升率6.52米/秒，可携带鱼雷1枚或800公斤炸弹。TBD的最大速度为331公里/小时，最大航程为700（携带鱼雷）-1152（携带炸弹）公里，爬升率为3.7米/秒，可携带1枚鱼雷或454公斤炸弹。当时97式舰攻是世界上最先进的舰载鱼雷机，也正因为性能上的差距，TBD在1942年6月的中途岛海战后就退出一线，被TBF所取代。 携带800公斤炸弹的97式舰攻。 进行鱼雷攻击的美军TBD。 在太平洋战争后期，日军换装了“天山”舰攻，性能比97式有明显提升，由于采用1850马力的大功率发动机，最大速度达到481公里/小时，最大航程达3045公里，爬升率8.98米/秒，载弹量与97式持平；美军的舰载鱼雷机从1942年下半年就全面换装了TBF，该机是二战期间最成功的舰载鱼雷机，并且一直使用到战争结束，采用1900马力发动机，最大速度442公里/小时，最大航程1610公里，爬升率达10.5米/秒，可搭载鱼雷1枚或907公斤炸弹，而且采用内置弹舱，减少了飞行阻力。两相比较，“天山”在航程和速度上有优势，TBF在机动性上略胜一筹。 编队飞行的日军“天山”舰攻。 低空投雷的美军TBF。 在太平洋战争初期，日本的舰载轰炸机是99式舰爆，其最大速度381公里/小时，航程1473公里，爬升率5.9米/秒，可携带250公斤炸弹1枚，30公斤炸弹2枚；美军的舰载轰炸机为SBD，最大速度410公里/小时，最大航程1795公里，爬升率8.6米/秒，通常携带454公斤炸弹1枚，最大载弹量可达1020公斤。从数据上分析，SBD在航速、航程和机动性上都略优，而且可以携带更大重量的炸弹，攻击力强于99式。 编队飞行的日军99舰爆。 俯冲投弹的SBD。 在太平洋战争后期，日本的舰爆主力更换为“彗星”，这种最初采用液冷发动机、内置弹舱的舰爆可谓异类，最大速度552公里/小时，航程1574公里，爬升率9.17米/秒，可携带500公斤炸弹1枚，30公斤炸弹2枚，性能较99式有明显提升，不过日本国产液冷发动机质量较差，“彗星”的可靠性堪忧。美军在战争后期开始用SB2C取代SBD，最大时速475公里/小时，最大航程1876公里，爬升率9.1米/秒，可以在弹舱内携带907公斤炸弹1枚或鱼雷1枚，并在机翼下携带227公斤炸弹2枚。从性能上比较，“彗星”有速度优势，也更为灵活，但载弹量和攻击力不及SB2C。 进行飞行准备的日军“彗星”舰爆。 编队飞行的美军SB2C。 综上所述，在舰载鱼雷机方面，日本机型一直保持了航程和速度优势，而在舰载轰炸机方面，美军机型在各项性能上略有优势，在载弹量方面优势明显，具备更强的攻击力。除了纸面数据之外，日本海军舰载机还存在通病就是防御力低下，相比之下美军舰载机的生存性要高出很多，诸如防弹装甲、自封油箱都是标配，不过在尺寸、重量上普遍大于同类日军机型。 英国海军的舰载机与日美有很大不同，由于两次世界大战期间英国海军航空兵一度被并入皇家空军，所以其舰载机的研发也受到空军的压制，基本上是采用空军机型的舰载改型，直到30年代后期，海军航空兵恢复，才着手研制专用舰载机，但地位仍居于空军飞机之后，所以英国海军对于舰载机的研制思路就是一机多用，以尽可能少的型号完成尽可能多的任务。所以，英国舰载机的定位相比日美显得很模糊，所以难以比较。 在二战初期英国海军装备的俯冲轰炸机是布莱克本“大鸥”，但实际上该机还兼用为双座战斗机和侦察机，其速度为363公里/小时，航程1223公里，爬升率8米/秒，装备7.7毫米固定机枪4挺，7.7毫米活动机枪1挺，携带227公斤炸弹1枚，但是实战证明，“大鸥”既不是称职的战斗机，也不是出色的轰炸机，速度甚至追不上德军的Ju 88，1941年初就退出一线。
飞行中的英军“大鸥”战斗轰炸机。 二战时期英军最著名的舰载机是费雷尔“剑鱼”，相比日美的单翼金属机型，其设计堪称古老，“剑鱼采用金属骨架帆布蒙皮双翼结构，固定式起落架，敞开式座舱，简直让人怀疑是一战的飞机，最大速度224公里/小时，航程1658公里，爬升率4.42米/秒，可携带1枚鱼雷或700公斤炸弹，作为鱼雷攻击机之外，还兼用为侦察和校射。“剑鱼”在性能上绝对落后于日美同期机型，但在实战中却屡建奇功，除了特定的战场环境外，关键原因在于其低空低速性能极佳，飞行稳定，转向半径小且易于操作。在“剑鱼”之后，费雷尔又设计了“大青花鱼”，依然沿用双翼设计，但改为金属机身，封闭座舱，并具备俯冲轰炸能力，但是尺寸重量都较“剑鱼”增加不少，机动性下降，实战能力不升反降，于1943年就退出一线，“剑鱼”却在一线一直服役到1946年。
攻击“俾斯麦”号的“剑鱼”
飞行中的“大青花鱼”。 在“大青花鱼”之后，费雷尔公司又研制了“梭鱼”舰载轰炸机，这次英国人总算赶上了潮流，采用单翼全金属设计，兼用为鱼雷轰炸机和俯冲轰炸机，最大速度367公里/小时，携带鱼雷时航程为1165公里，爬升率为4.2米/秒，可携带1枚鱼雷或750公斤炸弹。“梭鱼”于1943年服役，但是与同期日美舰载机相比，其性能真心不够看，所以到战争后期反而被引进的美制TBF所取代。
挂载鱼雷的英军“梭鱼”轰炸机。 总体来说，由于坚持一机多用的理念，二战时期英国海军舰载机的性能与日美存在明显差距，“剑鱼”的辉煌除了本身的性能特性外，很大程度上与欧洲战场上德意没有海军航空兵有关。 |
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