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汽车或者其他机械设备大部分都烧的是汽油或者柴油，而在空中飞行的喷气式飞机烧的不是汽油柴油，烧的是煤油，这是为什么呢？ 飞机为什么不烧汽油柴油而烧煤油，原因只有一个，请让我慢慢解释。很多人认为高空很冷，冷到零下五六十度，客机显示屏这样显示，你站上珠穆朗玛峰也能感受到。问题来了：为什么坠落的流星或卫星会被烧成灰呢？没错，超音速飞行时，空气摩擦生热大于空气冷却，以美军黑鸟侦查机为例，飞行时机体因温度高会显著膨胀，汽油因此会变成气体，除非你把油箱换成笨重的液化气钢罐，阻止汽油气化。 煤油则不同，视生产工艺不同其气化温度可以达到130,150,240℃甚至更高，能够受热而不气化，不需要让战机背上沉重钢罐。民航客机(协和客机除外)因速度低于音速，空气冷却效应大于摩擦生热效应，机体寒冷，高空低气压也难以使燃油气化，可以使用宽馏程(气化点低)煤油，这种煤油含有大量汽油成份，换句话说，烧汽油也没有问题。超音速巡航战机情况正相反，机体超过100℃, 只能使用重质煤油，这种煤油已含有不少柴油成份，基本不含汽油或只含少量大分子汽油成份，不易气化。有人可能会质疑: 为什么火箭可以加注更容易气化的预冷液化氢和液化氧？ 抱歉，更复杂的技术我也不懂。懂也未必能说。最后多谈一点燃料热值问题，汽、煤、柴油的单位质量热值差异可以忽略，单位体积热值差异也不大，大约是1 : 1.08 : 1.15的关系，乙炔(民用氧焊气)或某些化合物的热值要远远大于它们。这也是火箭偏爱用特殊化合物的原因，当然，考虑毒性和经济性时火箭也会用民用燃料。 |
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