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用轮子告别滑动摩擦从滚木说起，看上去不起眼的轮子确实是人类历史上一个非常伟大的发明和很多有“参考“的人造工具不同，轮子这种工具原来并不存在于大自然的动物和植物身上。 中国奚仲造车 早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。1886年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明－－服前摇匀”。 轮胎的演变 哥伦布在第二次探索新大陆期间，到达海地岛时第一次接触橡胶，并将它带回国。很快，当地就出现一种以硬橡胶制作的轮胎，与今天的轮胎不同，它属于非充气的，有舒适性差，噪音大的缺点。但即便如此也不能否定其里程碑意义，影响一直持续到今天 橡胶树 直到1845年，出生于苏格兰的土木技师汤姆生发明了世界上第一条充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。 早期的充气轮胎 但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3．2km)，郊区为4mile(约6．4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。 直到1888年爱尔兰人J·B·邓禄普，骑当时的硬橡胶轮胎自行车，因舒适性差而触发他做充气自行车轮胎的想法。就这样，“沉睡”了40多年的充气轮胎再一次被“唤醒”，并成功安装在自行车上，开启一个新的充气轮胎的时代。 使用充气轮胎的自行车 初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。 1903年，帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。 1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。 两种轮胎的构造 子午线轮胎的刨面图
子午线轮胎的刨面图 子午线轮胎的胎体结构使其具有更好的缓冲性能和附着力，因此可显著改善车辆的舒适性和操控性。在高速行驶时，发热量小。因此具有耐磨、滚动阻力小、极限速度高的优点。所以子午胎为现主流趋势。 2002年，马牌的德国研发中心发明了世界第一条缺气保用轮胎SSR；次年被选为宝马车辆的原配缺气保用轮胎，成为全世界第一个被选为原车配套的缺气保用轮胎。 如今缺气保用轮胎的技术几乎每个轮胎品牌都有涉及，缺气保用轮胎的发明和普及，让行驶安全比以往的普通轮胎更安全和便利。很多高级轿车通过装配缺气保用轮胎，还可以省掉备胎，增加车内的空间。 结构对比 随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高它的未来还是个未知数，但肯定朝着好的方面发展。 |
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