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推力矢量技术又称推力转向或推力矢量控制，是指发动机推力通过喷管或尾喷流的偏转，以便让其推力的一部分变成操纵力，代替或部分代替操纵面的作用，从而增强飞机的操纵功能，并对飞机的飞行进行实时控制的技术。 一般的飞机，也就是不采用推力矢量技术的飞机，其发动机喷流方向是与飞机轴线相重合的，产生的推力也只是沿轴线向前，方向并不能改变，因而发动机产生的推力只用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。而采用推力矢量技术的飞机，其发动机产生的推力方向是可以改变的，除为飞行器提供前进的推力外，还可以通过改变推力的方向和大小，来获得一定的控制力矩，从而使飞行器做出预期的俯仰、偏航、滚转和减速运动。大量的飞行试验证明，利用推力矢量技术对飞行器的控制效率要远远高于依靠外部气动来进行操纵的飞机舵面。
推力矢量技术对战斗机在过失速机动性、常规机动性、敏捷性、隐身性能和短距起降性能等方面有着显著的影响，使用后能有效提高飞机灵活性和作战能力。推力矢量技术主要有折流板技术、二元矢量喷管、轴对称矢量喷管和流场推力矢量喷管等实现手段，日本的“心神”技术验证机就使用的是折流板技术，二元矢量喷管则在美国F-22战斗机上得到成熟应用，俄罗斯主要发展的是轴对称矢量喷管，苏-30MKI和苏-35战斗机都使用了该项技术。我国发展的也是轴对称矢量喷管技术，目前已经装在歼-10战斗机上进行试验。
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“心神”验证机的折流板矢量推进技术
俄罗斯的117S轴对称矢量发动机
美国F-22的二元矢量推力装置
