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【编者按】本文是根据众享比特CEO严挺在丝绒智业第11期闭门会闭门会的发言整理而来（部分资料做了完善）。文章分为上下两个部分，上部分主要介绍了严挺对供应链金融现状分析及区块链对于供应链金融的价值，下部分主要介绍众享供应链金融相关案例及解决方案。严挺认为，区块链是第一次把时间这个绝对值切入到系统中的技术，对于金融行业具有颠覆性效应，预计在三到五年的时间内就会爆发。 严 挺 众享比特CEO，国家科技专家库在库专家，业界知名的安全专家和区块链技术先行者，首先在国内提出了专业安全服务的理念并诉诸于具体业务。2000年亚信科技有限公司投资创办北京玛赛网络科技有限公司任CEO；2003年开始历任深圳怡亚通股份有限公司执行副总裁，北京东方开元信息科技有限责任公司执行副总裁，大众点评网首席系统专家、网秦移动首席安全官等职务。 供应链金融需要多方合作，数据也来源于多方面。但是多方合作却缺少一个传统中心化的治理机构，可以利用区块链分布式存储、数据公开透明、不可篡改、身份安全等特征，打造供应链金融场景，创造信任环境。 区块链技术的优势非常明显，但是在应用场景方面需要跟现实情况结合。目前重资产、强监管、技术落后的行业，对于区块链技术需求是最强烈的。尤其是在一个被认为是不透明的、复杂的行业中，很难清晰地了解交易是如何真正流动的。 传统货运物流行业因为市场相对分散，标准化程度低，信息化程度相对落后，司机诚信水平不一，熟人交易为主的交易习惯很难改变等问题，是非常适合区块链技术应用的一个行业。 众享比特结合自身服务的经验，分享一个供应链金融+区块链的解决方案，区块链技术是如何提高托运人、运营商、经纪人、消费者、供应商和其他供应链利益相关者之间的透明度和效率。 据艾瑞咨询发布的《2017年中国物流科技行业研究报告》显示，2016年我国公路运输总费用大约6万亿元，整车运输占了3.7万亿元，公路货运占整个物流运输的比重最大，进一步可细分为整车、零担和快递三个部分。 其中在整车运输领域，分为撮合型平台、承运型平台以及共享型平台三种主要模式。撮合型平台和共享型平台主要解决信息匹配的问题，对于区块链技术应用来说，行业里价值不太大，没有解决整车运输中最最痛的问题。 货运物流行业真正的痛点在于无法出具有效的信用证明导致融资困难，以及卡车经纪人有大量的应收账款无法有效利用。这就要求平台必须介入交易，才能带来更大的价值。要做交易，首先要解决的是信任问题，这与区块链技术特性非常匹配。 以某承运型平台做的传统融资方案为例。卡车司机的融资问题，在整个中国的物流行业中一直是特别大的问题，因为司机是个体户，而且学历都比较低，信用风险比较高。一般来说，卡车司机拉货时很多时候要付押金，人跟人之间都不认识，一车货10万，卡车司机先付5万，付完5万之后到目的地再退押金。很多普通卡车司机都没有钱，这个时候平台就出来做担保，再找信托或自己贷款给司机。 这其实是在担保信用，里面的利息非常高，有的甚至一个月10%的利息。另外平台与大三方的承运合同通常都是有账期的，这就导致平台与卡车司机或经纪人之间也是有一定的账期。卡车司机除了要担负押金外还得自己先负担运输中产生的汽油费和过路费，整车运费会成为应收账款，到期后才会实际拿到现金。如果卡车司机希望提前拿到运费，也要向平台支付一定的利息，通常是每天万五。 这个时候天然的供应链金融的需求就出来，卡车司机或经纪人由于无法出具有效的信用证明，导致融资困难。另外，卡车司机或经纪人有大量的应收帐款无法有效利用。 图片来源：众享比特 丝绒智业整理 |
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