|
2月6日，港珠澳大桥主体工程顺利完成验收，具备通车试运营条件。 小编最近留意到网上有好多关于港珠澳大桥的诸多疑虑。比如香港澳门珠海不同车牌的问题咋解决啊？大陆的车辆靠右行，港澳的车辆靠左行，那在桥上该咋开车呀？等等五花八门的好多问题。 小编不禁感慨，小伙伴们操的心还真是够细够多啊！今天南海之声给您一一解答！ 问题一：中国大陆、香港、澳门三地车牌不能互通如何解决？每辆车都要挂两地或三地的车牌么？答：经粤港双方磋商，粤港之间经港珠澳大桥口岸通行的商务车指标数量已经确定，自2017年9月1日起已经启动申领工作! 申请条件： 商务车(俗称私家车，用于往返粤港两地从事商务需要的车辆，车辆类型为车长小于6米，含驾驶人在内的8座以下小型汽车，车辆不得从事营运)指标分为两类： 一类是香港经大桥进入内陆，并领取内陆车牌的指标; 第二类是内陆经大桥进入香港，并领取香港车牌的指标。 指标有效期为5年，到期后按照届时规定条件延期，到期3年仍未办理延期的，指标将被注销，供其他符合条件的申请人使用。 获得批准后，车辆在大桥通车后方可通行。 港珠澳大桥开通后，以往已经获批的皇岗、文锦渡、沙头角和深圳湾口岸的粤港两地车，可以免加签直接行走大桥(暂定期限为两年)。 这是特殊的车牌，有限发放。 还有对于一般车牌的处理方法： 只通行大桥，不进入行政区，例如香港市民去澳门，只能开到大桥澳门端的停车场，采用乘摆渡车等方式进入澳门，反之亦然。 问题二：大陆的车辆靠右行，港澳的车辆靠左行，这不是要增加在交汇处撞车的风险么？答：哈哈哈你想太多啦！ 这个问题，其实大桥的规划和设计师们早就想到了，并作了精心设计。据说是这样： 车辆从内陆上桥，采用“右上左落”的行车安排，即车辆行驶到“观景山隧道”及“机场隧道”时，通过立交桥自然而然的转换了车道方向，变成了左行。在上桥时，也是通过立交转换行车方式。从港澳上桥的车辆，亦是如此。 这个做法，其实是参考了英法海底隧道的行车方式。英法两国的交通规则也不一样，英国是靠左行驶，法国是靠右行驶。设计师们在1987年12月1日动工造海底隧道的时候，也是在两端设计了变化行驶方式的出入口，因而比较好的完成了靠右变靠左的转换，1994年5月6日顺利开通。 20多年前的先例，我们这些外行都知道，何况桥梁专家们会不知？ 所以那种“因交通规则不一，港珠澳大桥会成为一座无法通行的废桥”之说，小编认为，要么是无知，要么是某些国家某些媒体别有用心吧。 已具备通车条件的港珠澳大桥究竟何时才能真正通车？港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆表示，通车前会出台通行政策，包括车辆通行费定价方案；还有海关、边检、边防、检验检疫等部门的设施调试，也还需要一段时间。 香港路政署新闻组在回复记者咨询的邮件中表示，需报请中央专责小组确定大桥开通的时间，有定案后将尽快將公布。 港珠澳大桥小百科：港珠澳大桥东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。 港珠澳大桥主体工程采用双向六车道技术标准，设计速度100km/h，于2011年1月开工，经过大桥建设者七年的砥砺奋战，于2017年12月31日基本建成，全线亮灯。 关注中国国际广播电台“南海之声”头条号，第一时间了解关于南海、军事、海洋等丰富、权威资讯！ |
|
|
