都说双离合好, 为什么日系车与高端车都不待见双离合

汽车扒一扒 2018-02-14 08:36

引言：AT曾经是自动变速箱的扛把子，市场上AT变速箱的供应量占到80%以上，曾经可以说是市场上霸主，而双离合变速箱则是大众率先投放到民用车上的，大众国内的双离合历史也有了将近10年，而今天咱们就来聊聊AT与双离合，豪车车企谁用的最多。

首先聊聊双离合好不好，双离合目前的稳定性以及可靠性，整体表现依然较差。业内做得最好的大众，目前双离合依然有很多问题没有解决，三年前大众DSG双离合变速箱甚至爆发过一起大面积的投诉，315点名批评之后要求质检总局召回大众DSG变速箱。当然早期有问题的是干式双离合变速箱。现在大众普遍使用了湿式双离合，可靠性有所提升。

业内做的最好的大众，依然攻克不了双离合的技术难题。那么咱们就来聊聊做的不好的其他车企。比如说比亚迪，这是国内最早研发出双离合的车企，而比亚迪的双离合问题，我想不言而喻，从车友群以及网友的反馈上我们就能看出来，比亚迪的这台双离合变速箱极为不可靠，甚至连比亚迪都在放弃这台变速箱。

当然不可靠的不仅仅是比亚迪，财大气粗的通用双离合问题同样也不少，英朗、昂科威、威朗，甚至上汽集团的荣威I6、RX5双离合问题都非常多。从此可以看出来，并不是厂家实力雄厚与否，而是现阶段双离合自身内部构造方面，存在一定的缺陷，从根本上来说，其可靠性以及稳定性不如AT，这也是业内公认的事实。

那么咱们再来看看哪些车会使用双离合变速箱，笔者查了下，使用双离合的车型售价大多数集中在8-20万之间（超跑除外），其中以通用、大众居多，尤其是大众，每天车型必备双离合变速箱，通用也不例外。双离合产品较多，当然国产车使用双离合的车企也不少，长城，上汽，奇瑞，比亚迪等自主品牌也都在使用双离合。

相比之下，我们看看豪车都在使用什么变速箱。首先是宝马集团，宝马旗下民用车中，没有一款车使用双离合，从入门的1系到顶级的7系，宝马都在使用更加稳定、可靠的AT变速箱，原因很简单，注重产品质量以及性能的宝马，绝不会使用不成熟的双离合变速箱。

奔驰系，奔驰除了最低端的A级车使用双离合变速箱，C级以上的轿车以及SUV都杜绝双离合，每一台车都是AT变速箱，原因是奔驰强大的生产制造能力赋予了其AT独特的魅力，无论是可靠性还是平顺性都能做的非常好，而且注重商务以及运动的奔驰，不在乎双离合那毫不显眼的“省油”“加速”优势。

奥迪，与大众同一集团的奥迪品牌，在顶级豪华车上也不会使用双离合，比如说Q7、A8L这种顶级豪车，奥迪也会放弃双离合，而且在A6L上，销量最大的车配备的也是CVT变速箱。大众集团双离合运用最多的就是大众品牌。

凯迪拉克，通用低端车普遍使用双离合，而高端车却使用AT，入门级的ATS-L变速箱则是全系AT，无论是可靠性还是稳定性都要比同集团的双离合好上不少，虽然通用的AT也不算非常优秀，但是具体用户表现也还能让人接受，而且这两年通用集团也在用心打造更高端的AT，侧重趋势愈发明显。

路虎品牌，路虎虽然整体质量并不是非常好，但是在变速箱的选择上也有自己的原则，那就是不动双离合，当然除了路虎品牌，捷豹品牌也不会使用双离合变速箱。原因是路虎定位越野车，标配的四驱系统需要更强的变速核心转化动力，而双离合变速箱承受扭矩小而且颇为不稳定，相比之下AT则更令人省心。

小结：市场上高端品牌都在抵制双离合，低端品牌日系阵营更是对双离合进行排挤，当然双离合变速箱也有自己的优势，比如说更省油、换挡时机更快，但是相比于部件的可靠性而言，这些根本算不上优势，一个忽略可靠性而注重燃油经济性的部件，也绝非一个好部件。