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朱博士回答：离合器摩擦片只是在结合的初期存在打滑现象，飞轮转速与摩擦片转速一旦同步，就不打滑了。只在打滑的时候，发生磨损，在开车时摩擦片打滑的时间极短，所以磨损不是很快。下图是离合器的原理图。 离合器处于接合状态时，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转矩经飞轮及压盘传给从动盘，再由从动盘传给变速器第一轴。离合器所传递的最大转矩取决于从动盘摩擦表面的最大静摩擦力。对一定结构的离合器而言，其最大静摩擦力是一个定值，厂家设计的离合器是能满足发动机的最大输出扭矩的要求的。当然，如果传递的转矩超过这一定值，离合器就会打滑，从而起到了过载保护的作用。 比如汽车由静态起步时，在离合器结合的瞬间，飞轮是有一定转速的，而摩擦片转速为0，这就是转速不同步的现象，结合的初期，摩擦片肯定打滑，在打滑的过程中也能传递扭矩，车辆开始行走，摩擦片转速升高，在一挡的时候，假设发动机转速1000RPM，车速提高到7-8公里/小时的时候，飞轮和摩擦片的转速可以同步，同步之后就不存在磨损情况。 还有在换挡的时候，结合初期是发动机转速低，摩擦片转速高，是摩擦片带动发动机升速，发动机这时本身也输出动力，加上摩擦片的拖动，极短的时间内两者转速就可以同步。 摩擦片磨损严重后，能传递的转矩减小，打滑现象会严重，这是故障状态，只能更换摩擦片解决。 |
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