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2017年12月16日，蔚来汽车首款量产SUV车型蔚来ES8正式上市。新车定位纯电动中大型SUV，采用7座布局，轴距达到3010mm。ES8车身和底盘采用全铝合金架构，是世界上铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车。ES8搭载目前量产车中最先进的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，以及全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。 1 首款国内铜转子电机电动汽车 动力方面，蔚来ES8采用双电机驱动，在前后轴处各有一台电机，可以实现电动全时四驱。两台电机一共可以提供480kW（650马力）的最大功率，以及840N·m的最大扭矩，综合工况下续航里程达355km，60km/h等速续航里程为500km，百公里加速仅需4.4s。但是蔚来ES8最大亮点之一是，采用与特斯拉一致的铜转子感应电机，与目前主流电动汽车厂商采用的永磁同步电机截然不同。作为首款国内铜转子电机电动汽车，蔚来汽车ES8的发布引起了国内电动汽车市场的巨大关注，也给国内铜转子电机市场带来了利好消息。 早在2014年，南阳防爆集团和云南铜业压铸科技公司等国内电机厂商就能够生产超高效铜转子电机，并且获得了全球超高效电机能效大赛国际效率奖章。这是我国电机领域取得的首个国际大奖，代表着中国高效节能电机技术达到世界先进水平。为了推广高效电机或超高效电机，国家已经颁布了一系列政策。 2 国家推广高效电机政策 为了推广高效电机或超高效电机，国家已经颁布了一系列政策，其中最重要一项政策就是2010年财政部和国家发改革委组织实施“节能产品惠民工程”，采取财政补贴方式推广高效电机。该政策实施以来，虽然取得了一定的效果，但是距离预期目标相差甚远。截止2016年底共实行六批高效电机推广目录，但是由于骗补现象的影响，财政部规定从2017年3月1日起，购买“节能产品惠民工程”目录内的高效电机产品不再享受中央财政补贴政策，对于高效电机的发展无疑是当头一棒。但是，电机节能一直是国家节能工作的重点。 2012年5月，我国发布了强制性国家标准GB18613-2012《中小型三相异步电机能效限定值及能效等级》，规定了一般用途中小型三相异步电机各能效产品的效率值。《“十三五”节能减排综合工作方案》明确了“十三五”节能减排工作的主要目标和重点任务，对全国节能减排工作进行全面部署。 在节能重点工程方面提出要组织实施电机系统能效提升，把电机系统节能作为“十三五”的节能重点工程之一。《2017年工业节能监察重点工作计划》将电机节能的监察工作作为工业节能监察重点工作之一，工业和信息化部《关于开展2017年度工业节能技术装备推荐及“能效之星”产品评价工作的通知》也将电机作为“能效之星”的评选产品范围。此外，上海、浙江、江苏、安徽、海南、云南、广东、山西、福建、新疆等地实施了高效电机的推广政策。 尽管国家大力推广，但是超高效电机的推广收效甚微，鲜有国内企业使用超高效电机（IE3），更不用说达到IE4级的超超高效电机。根据相关部门的调研，2014年国内电机生产仍以能效等级3级以下电机为主，按功率计算: ◆ 1级能效电机占比仅为0.33%左右，在国内基本没有销售，均为出口； ◆ 2级能效电机产品占比约9.09%，但很多适用于出口，在国内市场销售的电机中，高效电机仅占4.03%， ◆ 3级产品占比38.37%，仍然尚未有达到新标准3级的3级以下产品占比约为52.21%。 对于2级以下的电机，未来仍有进一步节能改造的能效提升需求空间，这对于高效电机甚至是超高效电机无疑是巨大的机会。在国际上，美国已全面普及高效电机，而我国大部分地方还在使用3级以下标准的普通电机。受研发、制造成本高等因素影响，高效节能电机价格居高不下，市场推广阻力较大，这进一步拉大了我国电机能效水平与国外产品能效的差距。 3 节能环保意义重大 4 开辟铜转子电机新纪元 按如下提示操作 |
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