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发动机烧瓦也称划瓦、抱瓦，曲轴轴承和连杆轴承的瓦片若润滑不良，会造成磨损脱落等现象,是一种严重的、危害性极大的故障，轻者轴瓦、曲轴粘着划伤，重者产生“抱轴”，甚至使曲轴断裂。发动机发生烧瓦事故，原因是多方面的，造成汽车“烧瓦抱轴”的原因95%以上都是机械故障，造成烧瓦的主要原因如下：
1、不注意观察仪表：发动机正常工作时机油压力和怠速运转机油压力范围应参考厂家提供的使用说明。许多司机很少注意看机油压力表，当油压降低时未发现，因而也不能及时发现故障隐患。
2、轴与瓦的配合间隙不符合标准：间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层；间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成，发动机机油压力下降，当达到一定程度时供油不足造成发动机烧瓦故障。因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
3、片面追求短时经济效益，严重超载：在超载情况下，发动机长时间超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，机油粘度下降，这样就影响了润滑油膜的形成，轴和轴瓦间由完全液体摩擦变为非完全液体摩擦，甚至是半干摩擦，以致加快了轴瓦与轴颈的磨损，很容易在高坡行驶时烧瓦。发动机超负荷工作时间过长，使机油粘度下降或变质，润滑性能变差。
4、冷车启动时未等各摩擦部分充分润滑后，便使发动机高速运转，轴瓦表面形成瞬时高温，造成金属相互烧熔；若烧瓦现象发生在冬季，也有可能是机油内有水结冰，强行启动发动机使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿。
5、润滑系统漏油：油底油塞未扭紧使机油突然全部漏掉；机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
6、缸盖炸裂或由于发动机高温阻水圈漏水，使冷却水进入机油中，长时间造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。
7、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
8、供油系统堵塞：机油油道或滤清器被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油供油量不足，不能形成良好的润滑油膜。
9、冬季发动机温度过低，燃油雾化不好，燃烧不完全，使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。
10、维修方法不正确、安装不当：（1）在维修时选用轴瓦规格不正确或轴瓦本身存在质量缺陷，使轴瓦与轴颈表面配合间隙区域过大或过小，影响油膜的形成，并且影响了轴瓦和轴颈之间摩擦热散失，造成因摩擦表面局部高温润滑条件恶化，而导致发生轴瓦异常摩擦损失及烧蚀事故；（2）瓦片装反，油道被堵死造成发动机烧瓦事故；（3）大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜；（4）有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑；（5）主轴承座有裂纹；（6）未校正修复变形损伤的曲轴：发动机烧瓦时往往产生大的金属屑随油进入油道，并沉积下来，造成油道的不畅，烧瓦抱轴时，曲轴受到强制扭曲外力的作用而发生弯扭变形，轴颈表面也会受到烧蚀产生划痕等损伤。当烧瓦后，不但应更换机油，而且应清洗油道，校正修复变形损伤的曲轴，否则会造成再次烧瓦；（7）装配时，轴颈未达到规定光洁度；轴瓦与轴颈接触面积小，甚至点接触。（8）对曲轴的弯曲情况及主轴承座孔同心度检查不够，即使轴瓦配合间隙都在允许范围内，有时个别点面不但无间隙而且有可能存在相对挤压，运转时使摩擦表面不能形成润滑油膜；（9）粗滤器安装不正确，各密封垫圈未压紧，不起过滤作用；（10）烧瓦后维修未清洗油道或油道清洗不净，存在杂质。
11、未按要求及时更换机油：车辆在行驶一定公里数后应按规定要求更换机油，特别是车辆经常行驶在砂土、多尘路面上时及烧瓦维修时更应按要求更换机油。否则由于机油中杂质和金属磨屑的含量大量增加，使机油很快变质，从而加剧破坏油膜，影响了润滑条件，增加了轴瓦的异常磨损并最终导致发动机轴瓦烧蚀。
12、添加机油不适量：若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳；若过少，机油量不足，油泵吸不到油，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。
13、机油选用不当：冬夏不同季节应使用不同粘度级别的机油。夏季若使用的机油粘度太低，润滑性能不足，在轴瓦接触面上形成不了油膜；冬季若使用的机油粘度过大、倾点过高，机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴瓦之间干摩擦。这些都可能造成发动机烧瓦。
14、机油内含有杂质：含有金属屑等杂质的机油进入主油道就会堵塞油路造成烧瓦。杂质也会刮伤瓦片，尤其铝基轴瓦更为严重。一旦被刮落下的金属屑排不到油路之外，挤压后粘连在瓦片上，积累到一定时间，就会烧瓦。
15、使用的机油质量不合格：如果机油含水份和杂物较多，抗氧化、抗腐蚀能力较差，在使用过程中狠容易结胶和积炭且老化变质快。在此情况下发动机高速运转时机油粘度将大幅下降，形成的油膜强度不够，使轴瓦的润滑条件恶化，加速了轴瓦的异常磨损和烧瓦故障的发生。
发动机连续烧瓦的原因
发动机连续烧瓦，是指发动机因某种原因造成烧瓦故障，经维修后工作不久、甚至在修后试车时又发生烧瓦故障，严重影响了发动机的工作效率和维修成本。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当，其主要原因有以下几点：
1、烧瓦后曲轴产生变形和损伤，修复时未经校正和修磨：发动机烧瓦抱轴时，曲轴会受到弯曲和扭曲作用力，高速旋转的曲柄连杆机构受到猛烈制动，曲轴极易产生弯扭变形，颈轴表面会受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤。修复时若不检查、校正和修磨曲轴，只是单纯地换瓦，因瓦轴与轴颈配合关系被破坏，曲轴各主轴颈、连杆轴颈的同轴度差，摩擦加剧，会导致连续烧瓦。因此，烧瓦后一定要仔细检验和修磨曲轴，并严格按照修理尺寸研配轴瓦。
2、烧瓦后未更换脏污变质的机油。有些驾驶员为节省开支，发动机长期使用脏污变质的机油，使曲轴轴承得不到良好的润滑而烧瓦。烧瓦后，机油中磨屑杂质增多，此时若仍不更换机油，将会发生连续烧瓦。因此，应使用符合规格的清洁的机油，并按使用周期及时更换。烧瓦后，一定要检查油底壳中机油质量，如已变质应换用新油，如未变质，应放出机油，经过滤、沉淀后备用。
3、烧瓦后未彻底清洗润滑油道：发动机烧瓦时会产生大量金属磨屑，这些金属磨屑会随着机油进入润滑油道并在油道内沉积下来，造成润滑油道堵塞，若未及时清洗疏通，换上新轴瓦后由于缺油润滑会产生再次烧瓦。因此烧瓦后一定要用柴油（或汽油）彻底清洗油道，更换或清洗机油滤清器滤芯，并将各润滑油道吹净疏通，然后再注入清洁机油。
5、引起烧瓦的隐患并未真正排除：有些驾驶员或维修人员排除故障时重治标轻治本，只注意更换烧蚀的轴瓦，而不注意查找故障的根本原因，或者忽视了故障因果关系的多重性。例如引起烧瓦的原因实际有多个，而维修人员只找到了一个或几个并予以排除，以为故障全部排除了，实际上仍有一个或几个故障隐患并未排除，从而造成再度烧瓦。因此，在排除烧瓦故障时一定要从多方面着手，标本兼治。
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