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经中华人民共和国国务院批准，第二套人民币纸分币从2007年4月1日停用。 如果大家还有印象的话，会记得：1分纸币是黄色的，票面主图案是一辆卡车；2分纸币是蓝色的，票面主图案是一架飞机；5分纸币是绿色的，票面主图案是一艘轮船。
 第二套人民币中的纸分币，其中1分纸币因其票面上印有卡车图案，颜色是金黄色，又称其为“金卡车”；2分纸币印的是飞机图案，票面呈蓝色，又叫“蓝飞机”；5分纸币图案是大轮船，整个票面草绿色，称其为“翡翠船”。它们开始发行时，均加盖罗马冠字和阿拉伯数字，俗称“长号纸分币”（或称“有号纸分币”），后来一度停止发行。20世纪80年代初，由于商品经济迅速发展，市场活跃，硬分币供应紧张，于是中国人民银行又恢复了纸分币的印刷和发行，但这次投放市场的纸分币只有冠字，无阿拉伯数字，俗称“短号纸分币”（或称“无号纸分币”）。
 2007年4月1日起，第二套人民币纸分币停止在市场上流通，2006年10月1日至2007年3月31日为纸分币集中兑换期。 其中5分面额的纸币上的这艘船，还有一段有趣的故事。 
 这张纸币正面的轮船，叫“海辽号”。 “海辽号”是美国Manitowoc船厂1920年的产品，原名为San Antonio。 “海辽号”为民用船只，归属招商局。 “海辽号”是一艘3500吨级的美国造“大湖级”海轮，原本负责上海—福州—厦门之间的客货运输。 1949年3月，“海辽号”和其他14艘轮船一起被国民党海军军方接管，征为军用。 “海辽号”可以称做当时“响当当”的轮船，并不是因为其性能有多么“优异”，而是因为其“闯祸”功力非同一般。 “海辽号”在当地还有个诨名，叫“海上扫把星”。 翻了翻关于这艘船的相关资料，此诨号可谓名副其实。 “海辽号”开始叫“海闽号”，其首次航行就撞沉了吴淞军港的一艘军用轮船，导致16名军校实习生丧生。 随后，“海闽号”又在厦门撞沉了国民党海军先进驱逐舰“伏波号”。 “伏波号”是一艘英国建造的1400吨级驱逐舰，原名为皮图尼亚号，其设备十分先进，“二战”后，作为战争剩余物资折价卖给了国民党海军。此舰刚刚到国民党海军手里，就被“海闽号”这艘民用运输船撞沉了。舰上100多官兵只活下来一个人。 撞沉了“伏波号”驱逐舰之后，国民党海军差点因此和招商局翻脸，最后招商局只得将“海闽号”重新刷漆、换件，并改名为“海福号”。  名字虽然是改了，但是国民党军队的噩梦，并未因此结束。 不久之后，“海福号”又在长江意外撞沉了国民党陆军运兵驳船队，100多名士兵因此葬身江底。 此事之后，“海福号”改名为“海辽号”。 这艘专灭“自己人”的运输船，因此在当地被称为“海上扫把星”，声名远播。 据说当时有特派任务，国民党军队空军伞兵第三团去我国台湾，并让部队搭乘“海辽号”。 伞兵们听到“海辽号”的大名，想起自己有几百名“战友”被其“意外”弄死了，死活也不上船。 这逼得航运处临时改换了一艘坦克登陆舰运送这些士兵。 1949年，国民党军队在上海战败，舟山成了战争前线。由于兵力不足，国民党准备把汕头重建的十二兵团五万余人调到舟山支援（国民党军第十二兵团，即淮海战役中全军覆灭的黄维兵团，后在江西重建），担任此次运输任务的船只，就有“海辽号”。 在这次决定“海辽号”命运的航行中，共产党人成功策反“海辽号”上主要负责人，“海辽号”当即决定“起义”。 为了摆脱国民党特务对“海辽号”的监视，船员谎称船上设备正在修理，不能按时起 航。 晚上，“海辽号”偷偷地驶向我国香港鲤鱼信号台。 到了海上，为了防止国民党派飞机轰炸，船长指挥船员用事先准备好的油漆将船体颜色改变，同时改变船面构架。 为了争取时间，拖延航行时间，又发报称：“主机滑动气门调节阀故障，抛锚修理。”“我轮正在自制零件，争取尽快续航。” 经过与国民党当局七天的“捉迷藏”，“海辽号”悄悄地穿过琉球群岛和朝鲜半岛，进入渤海湾。 9月28日早晨，“海辽号”驶入大连港，正式投入了人民的怀抱。  “海辽号”船长方忱流下令：“立正！升旗！”一面鲜艳的五星红旗在船头冉冉升起。 在“海辽号”起义影响带动下，1950年，中国香港招商局共有13艘海轮相继起义。 “海辽号”后改称“和平号”，是新中国建国时最大的海轮。  为了纪念“海辽号”起义成功，中国人民银行经研究，并请示中央批准，在设计第二套人民币纸分币时，将“海辽号”作为5分币主图案呈现在人民币上。 |
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