|
本文首发于虹膜公众号（IrisMagazine）。 汽车影院在美国出现得很早，可追溯到三十年代，但那是大萧条时期，汽油供应紧缺，老百姓荷包羞涩，所以不足以支持这种影院形式普及开来。
要到二战结束，汽车文化才在美国得到爆发式的发展。越来越多的人迁移到郊区别墅居住，但电影院多修在市区中心，汽车影院在郊区发展起来作为补充。 据统计，早在1950年，全美国的汽车影院数量就突破了2200家，成为院线市场上不可忽视的一股力量。和普通电影院按人头收费不同，汽车影院施行一车一票，这可就太便宜了，意味着全家人娱乐一晚只需花1、2个美元。 到年代中后期，汽车影院的数量已达6000家，产业观察人士惊呼电影放映业迎来革命。客观说来，汽车影院不可能完全取代普通电影院，因为它的观影效果和体验还是颇不同的。 但对危局中的电影业来说，新的商业模式就意味着新的变局，新的盈利模式，以及各种新的可能性。 受到汽车影院威胁最大的是低端的传统电影院线，后者和独立小公司一直存在着矛盾，因为独立小公司除了将老片库的电视播映权卖给电视网，还和电视网合作，为它们拍摄电视电影。换言之，对小的电影制作公司来说，电视成了更主要的出口，电影院被边缘化了。 此外，那时候的人们认为，电影明星要保持神秘感，少亮相，如果过多地在电视上露面，必然会降低其票房价值，到头来电影就没人看了。 因此，那些低端院线对制作公司勾搭电视的做法十分反感，他们扬言，如果有公司想脚踏两条船，那就坚决封杀。 这种情况就相当于，独立制片公司和低端的院线，原本是多年患难与共的老夫老妻，现在遇到第三者电视插足，独立制片公司发现为电视拍片更能带来收益，于是一脚踢开合作多年的低端影院，这就是五十年代几千家电影院倒闭的主要原因。 到头来，汽车影院取代了相当大一部分传统低端院线的市场空间。五十年代末，汽车院线贡献的票房占到市场总额的四分之一。 而独立电影公司也发现，光顾汽车影院的以年轻人为主，于是这里很快成为猎奇电影的乐园。 针对这个市场，一种新的「双片连放」出现了，与早先A、B级片搭配的「双片连放」不同，汽车电影院的「双片」是两部题材、类型都差不多的廉价影片，针对的是青少年贪便宜的心理，最早这么干的就是之前介绍过的AIP的罗杰·科曼。 科曼的成功使得新「双片连放」成为汽车影院的固定做法，之后更出现了很多新花样，比如第二部片是第一部的续集，或两部片采用新老搭配的方式，或一部片针对男性，一部片针对女性，这样谈恋爱的青年男女都照顾到了，或三片连放、四片连放甚至通宵连放，不一而足也。 因此，好莱坞的黄金时代结束后，B级片的生命通过汽车影院，以猎奇电影的形式，由独立电影制作公司延续下来，在五六十年代成为新一代年轻观众的选择。 |
|
|
