从观致开始，自主品牌真正开始对消费升级的探索，而从领克01开始，中国本土品牌主导开发的车型已经有底气和其他合资品牌比肩而立，也让吉利在博瑞、博越之外，再次在新的细分市场崭露头角。
与沃尔沃合作的CMA平台、沃尔沃T4的发动机、爱信的6AT变速箱。而在柏林发布，由坐落于的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡设计团队负责研发与设计，并将与沃尔沃汽车在中国共享制造基地。这些噱头无疑让领克01拥有了更加全面、均衡的底气。
调教和悬挂给人的感觉很欧洲，这也是领克欧洲团队的功劳。另外，丰富的主动安全配置也能给豪华品质加分。
但国人最看重的空间不是强项，加上有待检验的动力，加上全国各地4S店的实际“提车操作”，这对于领克来讲，都是牵扯到消费者敏感神经的大问题。
早在2013年8月，国外媒体就曾报道Jeep自由光因为变速箱匹配问题而推迟上市，最终国内也没能幸免，9AT上来就给了广汽菲克不小的麻烦。把AT上常用的多片式离合器改成了犬牙式离合器，到底成功不成功，销量能反映一切。
Jeep自由光自2016年上市后月销量一度突破万辆，而17年已经腰斩。这边9AT的事才刚刚发酵，2.4升车型又开始搞事情。
某些地区车辆出现“烧机油”现象，而4S店采取的办法也只是更换机油再做观察，反馈厂家是否需要更换发动机。广汽菲克的菲亚特已经废了，目前就只能靠Jeep撑场面了，但这种情怀你敢要吗？
今年的东本有着不一样的烦恼，销量激增，不一样的是原来的爆款CR-V摊上事了。
CRV之前被不少车评人誉为性价不错的一款紧凑级SUV，尤其是新款CRV摆脱老款绵软的外形后，新添动力上市，但国内上市没多久就被爆出刹车门，这多多少少限制了它的销量。然而进入年末后北方部分车主却发现发动机机油增多了，尤其是2017款1.5T排量车型。
有时会听到某系车友抱怨自己的爱车烧机油，机油不断减少，后备箱不带上点机油都不好意思出门。但本田CRV给反过来了，机油异常增多，有的车机油量已超出机油标尺的上限值，并且伴有汽油味和机油乳化现象。加上是日系车，这还能得了？
买发动机送车，这句话说今年的东本格外讽刺。
