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春节期间的广告投放大战余温尚在，二手车电商平台又传来重大消息。3月1号下午，杨浩涌在北京上地车好多集团总部宣布，瓜子二手车正式完成了一轮8.18亿美元的C轮融资。此次融资距离上次B轮近6亿美元的融资刚刚过去四个月。纵览整个互联网车企，瓜子的“圈钱”速度和“烧钱”能力正如之前被法院裁定虚假宣传的广告语一样：遥遥领先啊！不过，这个“遥遥领先”背后，隐含了哪些难以言说的信息，下面我们就简单解读一下。 巨额融资，难平资金黑洞 虽然说是C轮融资，可实际上这就是瓜子二手车的第五轮融资了，包括创始人杨浩涌个人的6000万美元天使轮，2.5亿美元A轮融资，以及去年6月的B轮和10月B 轮总计近6亿美元B轮融资，总融资额接近10亿美元，投资方包括红杉、经纬、今日资本、H Capital等10余家知名风投机构。作为普通人肯定会有疑问，既然获得了如此大的现金流，为何不沉下心来做大做强二手车市场，专注于为消费者提供真实可靠物美价廉的二手车？ 其实道理很简单，因为缺钱，所以才会到处找钱。瓜子C2C模式的核心立足点，是依靠持续海量的广告投放为品牌建立消费者认知，从而稳定市场份额。与真正优秀的互联网企业不同，瓜子二手车靠的就是“烧钱”起家。从年初到岁尾，从地铁到机场，从电视到移动端……孙红雷铺天盖地的广告投放，花掉了本该投入到提升二手车交易服务的巨额资金。可数十亿广告费的红利并没有沉淀到企业本身，而是转嫁给到代言人，变向为代言人做了公关。 相关媒体曾就瓜子二手车2017年的融资及营收情况为其算了一笔账，纵观这份账单，瓜子二手车2017年累计融资5.8亿美元，折合成人民币相当于33.69亿元；广告投放12亿元；运营及人力成本26.4亿元；流量费用6亿元；业务收入13.31亿元；换言之，瓜子二手车在过去的一年里花掉了33亿元融资，帐簿不足3亿元。如今三月已至，考虑其庞大的人力运营成本及广告投放需求，恐怕瓜子目前账面所剩无几。如此大手笔的烧钱模式，瓜子二手车即便完成此轮融资，恐怕也仅仅足够维持，长远看仍旧难填资金模式黑洞。 股份稀释，“创始人”变“经理人”？ 另外，8.18亿美元的融资听起来很美，但引入资本对于企业的创始人来说必然伴随着控制权的旁落。一旦处理不好错综复杂的关系，“出局”可能就是最后的“结局”。身为赶集网的创始人，杨浩涌想必比谁都明白其中的痛苦。早在赶集被58同城收购之前，杨浩涌就曾对媒体说，“我一直有一个观点，谁坐在驾驶座上谁说了算。”作为前赶集网创始人，难道很快就好了伤疤忘了疼？ 之前曾有报道，瓜子二手车成立时，以杨浩涌为核心的管理团队持有超过50％的股份。经过了几轮融资之后，杨现在所占股份又是多少呢？我们不妨大胆假设一下：按照瓜子现在32亿美元的估值来算，一半的股份也就是16亿美元。而C轮引入8.18亿美元的融资也就是一次性送出去高达25％的股份；加之B轮及B 轮累计融资的5.8亿美元，股份占比达18%及A轮融资所产生的近8%股份，融资所占股份已过半。之前杨本人在管理团队中所占的个人股份比例是多少我们不清楚，但不可否认的是他本人的股份越来越稀释是不争的事实。 所以从企业创始人走向职业经理人，会是杨浩涌的下一步规划吗？要想瓜子这艘大船继续航行下去，船主变船长或许也是一件好事。首先摆脱了船主的身份，就不必为这艘大船负责，只要保证自己的利益，实在不行再另谋他船也是好去处。 屡次遇阻，瓜子模式走向何方？ 从“遥遥领先”的广告语惹恼竞争对手而遭到法院裁定虚假宣传，再到用户投诉不仅没有完成三天内交易的承诺，更将车卖给车贩子从而被法院立案调查；从宣扬无中间商赚差价，到屡次提高交易佣金，自己变身中间商甚至黄牛；从专注二手车市场，转向发力毛豆新车网；从一轮轮巨额融资，到现如今依然难平资金黑洞……瓜子二手车给人的印象一直是努力圈钱，却前途不明。瓜子二手车的这一“圈钱-广告-圈钱”的模式到底前景如何，投资人的前会不会打水漂？保卖业务能否成为新的增长点？恐怕不是这次的8.18亿美元能证明的。 |
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