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废气再循环系统（EGR） （一）EGR系统的必要性 废气再循环（Exhust Gas Reciculation）简称EGR系统，用于减少废气中NOx的含量。由于加速或发动机高负荷，燃烧室内的温度升高，生成的NOx也随之增加。因为高温促使氮和空气中的氧化合，所以，减少NOx生成的最好办法是降低燃烧室的温度上止点诊断仪，啥功能都有。废气主要成分是CO2和水蒸汽（H2O），这些都是非常稳定的气体，不和氧反应。EGR装置通过进气歧管再循环这些气体，使燃烧温度降低。空气和燃油混合气和这些废气混合在一起时，燃油在混合气中的比例自然就降低了（混合气变稀）。另外，这一混合气燃烧所产生的热量，有一部分也被废气带走了。因此，燃烧室的最高温度也下降，从而减少了NOx的产生。 （二）EGR的工作 1、EGR阀的识别与测试 EGR阀有正压力控制式和负压力控制式两种类型： （ 1）正压力控制式—简称P型 正压力控制式完全由真空来控制，当发动机起动后，若有真空源到EGR膜盒，将膜盒吸起后，EGR阀即会打开，必须真空完全消失，EGR阀才会关闭。 （ 2）负压力控制式—简称N型 负压力控制式由真空及排气压力来控制上止点诊断仪，啥功能都有，当发动机起动后，原在EGR膜盒的真空会泄放，直到EGR动作条件达到时，才有发动机真空建立在膜盒内，但EGR阀尚未能开启，必须排气压力到达EGR阀时才能打开 。 2、EGR阀的开启控制 因为在低温及低负荷的情况下，Nox的生成量很少，所以EGR系统在没必要工作。在怠速时，如果EGR阀打开，会导致发动机抖动甚至熄火。在高速时，如果EGR阀打开，则会影响发动机的输出功率，高速时功率不足。因此，EGR阀的工作时机必须控制，在一般情况下必须同时满足以下条件： ① 发动机达到工作温度。 ② 中高速时。 EGR阀的开启控制有以下几种： （1）直接真空控制 极少数早期车型EGR阀的真空由节气门控制，真空管接至节气门前方，当发动机加速时，真空源即作用于EGR阀上。 （2）温控阀控制 早期EGR阀的真空源是由温控阀来控制，当发动机到达工作温度时，位于水道上的温控阀打开，接通节气门到EGR阀膜片室的真空。如果节气门打开到一定角度，真空吸力便吸开EGR阀，使废气进入进气歧管。 （3）电磁阀控制 EGR阀的真空源，由电脑控制一个电磁阀，当电脑不提供搭铁时，真空无法流到EGR膜盒；当电脑提供搭铁后，电磁阀打开，使真空源流到EGR膜盒，使得EGR阀打开。 （4）流量阀控制 该型电磁阀的设计是分别由三组电磁控制流量阀，由电脑控制该组电磁阀的开度，并不利用真空膜盒。 （5）步进电机控制 日产风度A33的EGR系统采用步进电机控制EGR流量控制阀的开度，从而控制废气的再循环量。步进电机有4组线圈，都由ECM电脑控制搭铁动作。线圈电阻为20.9-23.1Ω。在EGR系统工作时，步进电机的步数一般在10-55步。 3、EGR的监控方式 电控汽油喷射发动机的电脑控制系统会采用各种方式来监控EGR系统是否工作。常见的监控方式有以下几种： （1）进气压力传感器MAP监控 一些采用D型电控燃油喷射系统的发动机，可以根据MAP信号的变化情况检测EGR系统是否工作。 （2）开关式监控 该系统是由电脑控制EGR真空电磁阀的搭铁，控制真空源去打开EGR阀，同时另外配置一组EGR位置传感器（开关信号）检测EGR作用信号。电磁阀和位置传感器合称EGR控制电磁阀总成。 （3）差压阀位置传感器监控 该系统采用差压阀位置传感器监控EGR系统的工作。 （4）排气温度检测控制 该系统在检测EGR阀是否作用，是在EGR排气口端，装置一个温度传感器来检测EGR阀作用。早期车型的EGR温度传感器是由电脑输出一个12V的检测电源到EGR温度传感器。现代车型均采用5V参考电源的负温度系数的温度传感器，原理类似水温传感器。 （5）EGR位置（高度）传感器监控 该在检测EGR阀是否作用 |
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