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文| 车突突 车图腾出品，转载请注明出处 ●●● 近日，乘联会公布了中国汽车出口量数据：2017年，我国汽车出口106万台，同比增长31%，继2016年恢复10%的正增长后，再次实现出口量的大幅提升。
这时可能你也很想知道——那些出口的汽车，都卖到哪儿去了呢？ 数据显示，2017年，我国出口到亚洲其他国家和地区的汽车共计58万辆，依旧是中国汽车出口的主要市场，占比55%，并且在2014-2017年始终保持增长。南美洲共计19.7万辆，北美洲共计13.1万辆，此外是非洲、欧洲和大洋洲，销量分别为8.1万辆、6.2万辆和1.2万辆。如下表所示：
其中，伊朗继续领跑中国汽车出口销量榜单，全年累计出口汽车233,159辆。墨西哥销量暴增5.17万辆，全年进口中国汽车56620辆，从第九名跃升至第二位。智利进口中国汽车38,782辆，超过俄罗斯，排名第三。
那么，外国消费者更偏爱哪些类型的中国汽车呢？ 数据显示，2017年中国出口轿车产品50.8万辆，MPV和SUV车型出口24.7万辆，货车出口23.1万辆，客车出口5.6万辆。这意味着，从世界范围内来看，消费者更加偏向于购买中国产的轿车。
具体到各大洲来看，亚洲国家进口中国轿车253,547辆，SUV&MPV 151，731辆，货车132,077辆，客车28,899辆，其他类型汽车13,952辆；南美洲进口中国轿车111,739辆，多功能车型29,716辆，货车38,430辆，其他类型汽车2,506辆；北美洲进口中国轿车80,549辆，多功能车型38,005辆，货车8,801辆，其他类型汽车2,506辆。
具体到各个国家，2017年，中国出口轿车最多的三个国家分别是伊朗、墨西哥、智利，分别出口轿车233,159辆、566,204辆和38,782辆。
2017年中国出口SUV&MPV最多的三个国家，分别是孟加拉、印度、美国，分别出口79,963辆、44,461辆、31,836辆。
此外，乘联会还公布了新能源车出口数据。2017年，我国共计出口新能源车10.6万辆。其中，纯电动乘用车102,931辆，纯电货车775辆，纯电客车303辆。
虽然新能源车的出口数量较大，但据了解，我国出口的新能源乘用车基本以微型低速电动车为主、可见，歪果仁对便宜实惠、零排放、使用成本低廉的低速电动车也是情有独钟的。 那么，这106辆出口的整车中，中国自主品牌车企都做了怎样的贡献呢？ 1、奇瑞。 数据显示，奇瑞在2017年出口整车总量达107,727辆，同比增长22.3%，连续15年位居中国乘用车出口量第一位。其中，艾瑞泽5全年出口11,294辆，同比增长59.4%。
2、江淮。 2017年江淮汽车累计出口汽车65,078辆（含商用车），同比增长15%，其中SUV车型超过4万辆。
3、长城。 截至目前，长城汽车还没有公布2017年出口销量数据，但据2017年1-9月数据显示，长城汽车彼时已实现整车出口3万台，同比增长156%，根据业内人士预计，长城汽车全年出口量可达4万台。 4、长安。 长安汽车销量快报显示，2017年长安汽车累计出口整车超过3.3万辆，创历史新高，主力车型CS35贡献了超1.5万辆的销量。
中国汽车出口海外，还面临哪些问题？ 毫无疑问，虽然中国汽车出口量持续增长，但出海还存在以下三个问题亟待解决。 一，目前出口海外的车型以低端产品为主，算上各种税费之后，与海外本土生产的车型相比就失去了价格优势。并且长期销售低端产品，容易对品牌形象造成不利影响，将影响未来自主高端车型在海外的销量突破。 二，出口销量结构以经济欠发达国家和地区为主，出口欧美等成熟市场的车型主要是奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃、福特、别克等品牌的返销车型。 三，出口产品结构不够完善。在出口销量排名靠前的车企中，除了奇瑞实现了轿车、SUV的均衡增长，长城、江淮和长安都依赖于SUV单一产品。 当然，有些中国自主品牌已经在改变了。比如奇瑞在2017年法兰克福车展期间就发布了全新车型系列EXEED；WEY也展示了三款量产车型、一款概念车以及插电式混合动力总成；2018年广汽传祺第四次高调亮相北美车展。这些都预示着中国自主汽车品牌没有向国际巨头示弱，也没有在海外市场服输。
写在最后： 中国汽车出口量恢复高速增长，可喜可贺。随着中国车企在技术、产品方面的逐步转型升级，他们也在逐渐缩小与国际巨头的差距。而未来在世界舞台与国际巨头同场竞技的情形，也很值得期待。 |
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