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随着汽车深入千家万户，汽车的安全性越来越受到大家的关注。美国的IIHS（美国公路安全保险协会）、欧洲的E-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）都是权威性和知名度比较高的碰撞测试机构。
而提起我国的C-NCAP，不少人都以“五星批发部”来嘲笑。实话实话，相比国外独立且发展历史悠久的碰撞测试机构，C-NCAP因为起步较晚，在测试的种类以及严格性方面肯定是落后的。不过即便是“五星批发部”，入选“年度安全车”的还是少数的。今天，小智就带大家一起回顾一下，过去四年有哪些车入选过“年度安全车”。
从图上的表格中我们能很清晰了解最近四年来最安全的车，不过从这四年的变化中我们也能发现不少比较有趣的事情： 新标准实施后的第一年，入选年度安全车型的数量明显减少
2015年的年度安全车，采用的还是2012年版的测试标准，因此才有了14款车入围。而后在2016年，引入了最新的测试标准之后，年度安全车型骤减至7款。这也说明了，适时引入最新的标准是提高C-NCAP权威性的最有效的方法。 年度安全车自主品牌占比最高
近四年入选年度安全车的车型达到了40款，其中自主品牌有15款车入选，毫无疑问是第一名。其次是德系的9款，美系的6款。这样一种占比其实跟美国的IIHS的Top Safety Pick+（最高安全首选）名单差别还是蛮大的。要知道美国的最高安全首选名单，日系和韩系占比是偏高的，而美国的本土品牌相对来说占比没有那么大！ 值得一提的是沃尔沃V40和现代索纳塔9成为了近四年以来唯一入选的瑞典和韩国车型。 SUV是年度安全车的大热门
其实从近4年的年度安全车我们能发现，SUV的占比一直是居高不下的。尤其是2016年和2017年，入选的SUV车型块头越来越大，这跟目前我国火热的中大型SUV市场还是很吻合的！ 小型车入选年度安全车难度越来越大
小型车先天的特性，决定了在日趋严格的碰撞测试中难以拿高分。目前国内的小型车市场份额越来越少，而将来丰田和大众品牌可能将成为小型车市场最大的赢家，至于其他合资品牌已经逐渐放弃了这一市场。有人说，不是还有宝骏310嘛，对不起，这里面310W应该最少贡献了8成的销量吧！310W真的算的上小型车吗？ 小智结语 不管你如何诟病C-NCAP，但它仍然是目前国内最权威的碰撞测试机构。而每年的年度安全车还是有一定的参考意义的！值得一提的是今年的7月1号，2018版的最新碰撞标准即将上线。除了测试更严格以外，还最新加入了纯电动汽车/混合动力汽车评价方法，这对我国日益增长的新能源车是一个很重要的补充！ 你认可C-NCAP的年度安全车榜单吗？ 【智选车出品】
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