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劳斯莱斯在汽车品牌中无疑是高贵与奢华的代名词，1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国成立，成立之初便凭借Silver Ghost（银魂）轿车，的优良性能和奢华设计被誉为“世界上最好的汽车”。 劳斯莱斯汽车的年产量一直保持在每年几千辆上下，劳斯莱斯一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1906生产汽车开始，即便是100年前的车型，仍有超过60%性能良好，随时可以驾驶，迄今为止仍极少有品牌能与其分庭抗礼。而劳斯莱斯几乎所有车型，一直是汽车收藏家们炙手可热的顶级藏品。 最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银魂（SilverGhost）”诞生于1907年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，Silver Ghost还拥有领先于时代的技术：强制润滑，7升六缸发动机输出功率可达48马力，最高车速达110km/h，这在当时绝对是一项世界记录。 劳斯莱斯（Rolls-Royce）的平面车标采用两个重叠在一起的“R”，这是劳斯（Rolls）与莱斯（Royce）两人姓名的第一个字母，体现了两人融洽及和谐的关系。双“R”车标镶嵌在发动机散热器格栅上部，与著名的“欢庆女神”雕像相呼应。 ，据说它的启用典礼其隆重程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。当时的总经理约翰逊撰文称：“这是一位优雅无比的女神，她代表着人类的崇高理想和生活的欣狂之魂，她将旅途视为至高无上的享受。” 劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。 劳斯莱斯车前标可以说是每辆车的灵魂，这就是为人熟知的“欢庆女神”，“欢庆女神”1911年正式成为劳斯莱斯的车徽，她代表着人类的崇高理想和旅途中至高无上的享受。”每尊“欢庆女神”采用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨65分钟。 事实上经过最后手工修正后的每一尊女神像都是独一无二的艺术品。“欢庆女神”起初的标配为银白色，后来有的车主为了炫耀其尊贵地位，就完全采用黄金制作。这个承载着无数艺术家心血的尊贵女人在车辆时速超过80公里的时候便会藏回引擎舱中，而免受风沙的损伤。 除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，二战期间欧洲在纳粹德国的铁蹄蹂躏下岌岌可危，占领法国后德国军队和英国就只剩一条英吉利海峡相隔，而这时德国空军对英国的轰炸开始了，只有建立一支强大的空军才能保卫英国，而不列颠大空战期间力保英国的最大功臣喷火式战斗机，就是劳斯莱斯的作品，“喷火”采用了罗尔斯·罗伊斯公司“灰背隼/梅林”1710马力大功率活塞式发动机，借助良好的气动外形。喷火式采用半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大，视野良好，成为二战期间最出色的战斗机之一。至今劳斯拉斯仍以其精湛先进的制造技术为波音客机制造航空发动机。 2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马公司（Bayerische Motoren Werke AG）旗下。但这一变化并没有影响劳斯莱斯延续经典，也许在下一个100年仍能见到200岁高龄的劳斯莱斯汽车在汽车收藏家的呵护下依然健康的行驶。
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