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新年伊始，雨雪开场，雪乡成了欣赏雪景的好去处。2017年12月31日7时许，北京林业大学经济管理学院9名大四女生结伴乘坐面包车从哈尔滨前往雪乡途中，发生交通事故，造成4人死亡，5人受伤。在为逝者默哀，为伤者祈福的同时，雪天交通安全再次成为关注的焦点。   当下道路上行驶的车辆无非就是前驱、后驱和四驱。不管是前驱车还是后驱车说白了就是两个轱辘在转，剩下两个轱辘只是空转的，这样的好处在于利于车辆布局空间，减少负载，降低油耗。而四驱对于湿滑路面的侧滑抑制，以及车辆寻迹性都有一定的帮助，最适合雪天行驶。 前驱雪天行驶 目前路面上行驶的车辆还是以前轮驱动居多，因为前轮驱动结构比较简单，成本较低。在雪地驾驶前驱车应该是最适合驾驶者习惯的驱动形式，因为出现转向不足的情况我们就下意识收油，这时前驱车自然很容易回到正常的行驶轨道上。还有就是前轮驱动的布局前轮附着力较好，不易打滑，重心比较靠前方向导向比较好。 前轮驱动在雪地起步时，尽量挂高档位，缓慢起步，把握好方向盘的转动方向，一定要避免大油门起步。在行进过程中也要放缓节奏，不要过激操作。在制动时，没有ABS的车辆最好采用点刹或者依靠发动机制动，而有ABS的车辆也一定不要掉以轻心，刹车动作一定要缓慢而温柔，留好制动提前量，避免出现追尾风险。 后驱雪天行驶 后驱车是三种驱动形式最难控制的，因为前轮虽然也负责转向，但后轮驱动力，一旦进入湿滑路面出现车辆侧滑的情况就比较多发，而此时不是控制油门就能找回行驶轨迹，更多的是需要驾驶者通过方向盘的调整，找到原有的行驶轨迹。 如果前轮的阻力和后轮的驱动力没有形成相对的一组力，极容易让车辆出现摆尾状态，扭着屁股出小区大门是常有的事情。因此后驱车在起步时，一定要小心再小心，扶正方向，小油门换换起步。还是那句话，如果您是后轮驱动的车辆，最好换上一套雪地胎，冰雪驾驶会更加安全。 四驱雪天行驶 四驱车在湿滑、冰雪路面会强于前驱和后驱。但是，四驱并不是无所畏惧的，目前很多SUV车型上由于成本的控制更多的选择分时和适时四驱，这两种驱动形式其实和前驱没有太大的差别。 在弯道行驶中，四轮驱动的车辆虽然四轮都有驱动力，不过速度过快仍然会出现失控状态。因此也同样需要降低速度过弯，不要盲目相信电子系统。 无论驾驶的是多么高级的车辆，拥有多少电子系统辅助、何种形式驱动，在冰雪路面驾驶需做到以下几点: “三十六计，慢为上计” 在雪天行车，关键的就是要“慢”。因为雪天不可预测的因素有很多，在雪天行车，车子容易打转或打滑，发生车祸的概率大增。 必须与前车保持比平时多一倍的距离，保持低速行驶，随时注意周边车况及路况，随时应变。  车辆打滑莫慌张 车辆打滑时千万不要慌张，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。不带ABS系统的手动档车辆在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。 装配有ABS刹车系统的车辆在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。  慢抬离合，轻给油 开手动档车的朋友切记要慢抬离合器，轻给油。开自动档车的朋友要把档位锁定在低速档，如果带有雪地模式功能要及时开启。要平稳地减速及轻踩刹车，绝对不要在冰雪滑的路面上猛起步，或紧急刹车。而必须缓缓地加速，以避免轮胎打滑。 刹车时，则必须预留更长的刹车距离.然后和缓而平稳地踩刹车。路面积雪深时，尽量走在其他车辆开过的轨迹，或是已经被车辆压干的路面。  雪天爬坡冷静对待 在雪地爬坡时危险性极高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。 如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹在次起步。  |
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