西安地铁为什么这么挤挤挤挤挤挤挤挤挤！！！！！！！！

这两天又下雪了！

公交跑不快、小车被限行，

大家全来坐地铁，

站台黑压压一片涌动人海，

丧尸围城般简直是西安地铁版《釜山行》！

好不容易挤上车摸出手机看看自家蛙儿子，

结果被周围观众人挤人的盯着收三叶草...

别提多尴尬了...

更别说被马尾辫甩到、被汗味熏到什么的，

不知发生了多少回...

前两天看到一组吓人的数据，

给你分析看看啊——

数据是2015年统计的，西安三号线没有算进去，仅供参考~

可以看到，

西安地铁总人流量其实只排第八，

但与北上广等城市发达的地铁网相比，

西安线路少得多。

人流量与通车里程平均下来，

西安的客流强度居然排第三，

甚至高出北京地铁！

不信你没好奇过，

西安地铁为啥这么挤挤挤挤挤挤啊？

西安人太多了

西安常住人口883万多，

看看圣诞节外边的人就能感受到西安人口之多。

又因为大学林立，

凭借全市63所高校，

占据着全国高校数量第五的宝座。

这些学校源源不断输送新鲜大学生来到西安，

看看小寨，

每晚密密麻麻都是逛街的学生~

西安作为我国西北最大城市，

同时也是世界知名旅游城市，

有太多太多旅游资源，

每天都有许许多多的游客来到这里，

搭乘地铁前往四处游览，

西安的铁路交通也是连接西北西南和华北华东的枢纽，

大家常常需要在西安中转，

这也为西安带来了很多流动人口。

西安地铁线路沿人口密集区规划，

二号线从北客站到北大街、钟楼、南门、小寨，

最后到达通往长安大学城的韦曲南，

纵贯主城区南北中轴线。

三号线则连接了灞桥、东郊、小寨与高新区。

每天清早不知有多少年轻人睡眼惺忪的挤进三号线，

一脸疲倦冷漠从太白南路、科技路下车，

迎着寒风快步跑出车站赶去上班。

西安这地铁规划，

真的可以说没有一站多余的，

做到了充分利用。

票价较低

虽说地铁通勤和公交比起来很花钱，

充个50元的长安通没两天就用完了。

不过西安地铁2元起步、一般花销3、4元左右，

与许多城市动辄7、8元相比，

相对可以说是很合理的价位了，

这也让西安人对乘坐地铁养成了依赖，

出趟门习惯性的就查能不能坐地铁。

设计不大合理

西安地铁目前三个换乘站，

小寨、北大街与通化门。

通化门站状况尚可，

但小寨与北大街换乘站实在过于拥挤。

北大街站采用三层结构，

受制于地面空间条件，

站台狭窄电梯又少，

高峰期乘客进不来出不去。

小寨站作为西安人流量最大的换乘站，

站内人为被蛇形栏杆分流，

换乘时就像走迷宫。

此外我国自主生产的地铁列车，

依照国际标准分为A、B、C三种车型，

三种车型的长度、宽度与单列载客量，

沿ABC次序依次递减。

西安三条地铁全部选用B型车，

导致西安地铁单次载客量严重不足。

地面交通拥挤

西安的地面交通……Emmmm，

没在西安早八点晚六点挤过公交不足以谈人生。

高峰期的长安路、科技路等等，

两公里硬生生能堵一小时，

眼睁睁看着时间急得跺脚。

这让咱们上班上学时，

宁可花时间下地铁站、过安检，

也要选择地铁，

毕竟时间最宝贵不是吗？

私家车限行

今冬蓝天白云的真不错，

可是最近雾霾卷土重来，

大雁塔、钟楼又发射了。

于是限行也是越来越严格，

时不时就单双号限行。

马路上跑的小车少多了，

但是这地铁乘客却多了不少。

不过为了咱长远健康，

暂时的拥挤也只好理解一下了~

你是不是也在每天清早拎着豆浆包子飞奔去地铁站，

在车上被高个子挤的没地方抓，

靠在车门上摇摇晃晃站不稳，

终于站到站，

下了车又要抱着背包飞奔赶路？

虽说在西安坐地铁是种种拥挤，

可是为了生活，

该挤也只好挤着，

只盼着哪天一夜暴富，

从此买车雇司机，

再也不去挤地铁。

大家对每天乘坐的地铁有什么想法呢，

有没有因为挤不上地铁迟到过？

欢迎来留言区一起聊聊~