 | BF109E的三线 |
 | FW190A的三线 |
从三个角度能很明显的看出发动机整流罩后部的布局区别
很简单的例子是，45年战争末期，对抗美国皮糙肉厚的B17轰炸机群和轻巧的P51护航战斗机群时，BF109负责吸引护航战斗机的注意力进行缠斗，FW190则装备强火力冲击轰炸机群。因为动力的加强，使得装备更多武器和更强火力，以及更加厚重的装甲成为可能。
ingwer的图中，我在红框里圈住的地方就是在仅有机头的情况下判断这两种机型最简单的方式。因为没有横截面，所以认定是水冷的109. 此外整流罩上的机炮，是BF109在E系列之后的型号上配备的，包括F,G,K,Z等型号，有MK108和103两种口径。至于FW190，只有在升级到最终的高空版本——TA152之后，才安装了螺旋桨同轴机炮，之前的FW190A和F系列都没有（武器分部在机翼根部、中部和发动机整流罩上方），FW190D型则有少量改进型安装了实验板的同轴机炮。
这张图中，螺旋桨整流罩后面有明显的风冷截面，因此判断是FW190，而且根据短促的机身，判断是FW190早起的A系列，而不是长鼻子D型。所谓长鼻子，也只是因为配备了更高效能的JU发动机而在机身长度上做出的妥协，但是机型的整体并没有与A型有太大改观，只是拉长了而已。
 | FW190D，长鼻子多拉的三线 |
从设计和量产顺序上讲，时间发展顺序是这样的：FW190->FW190D->TA152，这是在良好机身结构的基础上进行的高空版升级，因此机翼面积和长度都有增加，火力则有所减少
每个机型在最初阶段都会反复试验各种发动机的装配效能，同一款机型有风冷水冷两种形式也就不为怪，还有实验工厂给109装过喷气发动机呢。对于实战来说，水冷发动机的整流罩比较顺滑，视野率更开阔，在起飞和降落阶段更安全。风冷系统因为将整个发动机平面排列在机头冷却，所以牺牲了视野，优点是功率更大，因此速度更快，而且即使被击中其中一两个缸也不会报废，比较皮实。相对于水冷被打穿就喷一身油的特点来讲，安全得多
同理，美国二战空军中的两种主力机型——P51和P47，也分别是水冷与风冷两种冷却形式的代表，在外形上的差别同样很大。
 | P51 |
 | P47 |
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