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大家都知道，河北省会石家庄，原本是一个小村庄，在近代因为这里成为京汉、正太铁路的交汇处，从而迅速崛起，可以说，没有铁路就没有石家庄的今天。但有个问题，不知大家想到没有，现在各个城市为了能让高铁在自家设站，争夺的异常激烈，可为什么一百多年前，放着周边的城市不管，却偏偏把车站设在一个小村庄。这还不说，居然还让这个村庄成为交通枢纽，究竟是什么样的历史机遇，让这天大的好事砸中了这个小村庄呢？今天，笔者就带大家抽丝剥茧，一探究竟。  20世纪初的石家庄 铁路是欧洲工业革命的产物，伴随着西方列强在近代打开中国的国门，铁路也随之传到中国。开始中国人不仅认为铁路会破坏风水，还对这个以蒸汽为动力的钢铁怪兽，充满了恐惧，闹出了不要火车头，用马来拉车厢的笑话。到20世纪初，清朝政府认识到铁路的重要性，开始在全国修建铁路，而大地方的人们也逐渐接受了这个外来事物，只不过小地方的人要扭转观念还挺困难，比如说获鹿县。 获鹿县就是今天石家庄代管的鹿泉市，这是一个有着两千多年建制史的古老城市，获鹿这个名字还是唐玄宗为灭安禄山的威风而御赐的。获鹿因为地处古驿道，成为河北与山西、陕西货物运输的重要节点。而且，因为获鹿再往西就是太行山，所以东往西运输货物，到了获鹿就需把车运改为驮运，同样，西往东到了获鹿就要需把驮运改为车运。  鹿泉土门关古驿道 这可了不得，本来货物过路已经是商机了，现在还需要在获鹿卸货、装货的，因此这里成为了货物集散地，用现代话将，这叫转运仓储业发达，这里也于是就有了获鹿旱码头之称。尤其到了清代，获鹿已是商号林立，人口兴旺。而那时的石家庄，不过是获鹿县管辖的一个只有二百户人家的小村庄而已。 1902年，开始修建京汉铁路，原本是要在获鹿设站的，但遭到当地士绅的反对，他们的理由是：首先铁路会破坏风水，其次修建铁路会征收他们的土地，再者八国联军曾入侵过获鹿县，获鹿人对洋鬼子心有余悸，要是通了铁路，洋鬼子到获鹿岂不更方便了？最终，他们买通了德国设计师，将车站东移50里地，那里正好有个小村庄，名字叫石家庄。  1918年京汉铁路石家庄站 历史的机遇或者叫天大的运气，就这样砸中了石家庄。有趣的是，石家庄实在太小，命名车站时，只好以七里之外的振头（又称枕头）乡命名。而石家庄这段历史，与河南的驻马店很像，当初京汉铁路原本是在汝南设站，因为士绅反对，最终车站跑到了一个叫驻马店的村庄。当然，石家庄比驻马店还幸运，因为石家庄不光有京汉铁路大礼包，还有正太铁路这个更大的礼包。 正太铁路，顾名思义，正定到太原。正定，也是一个有着两千多年建制史的古城，在明清，是堂堂的正定府。而清末正太铁路的修建，是为了解决山西货物、人员出省的问题，因此，正太铁路必需与京汉铁路相接，从而融入全国的铁路网，这也是选择正定为起点的原因。但这个项目太缺乏资金了，按照最初的规划，铁路修到正定，就需要在滹沱河上架桥，为了省钱，避免架桥，最终修改了规划，车站向南迁移了十几公里，也就是迁到了石家庄，京汉与正太也最终在这里交汇。  正定古城 石家庄的好运气还没有结束。也是为了省钱，正太铁路用的是窄轨，这样正太铁路上的火车不能跑京汉铁路，同样京汉铁路上的火车也不能跑正太铁路。也就是说两条铁路虽相连却无法自由接轨，旅客、货物到了石家庄后，只能下车、卸货，再改乘、装运另一条铁路上的火车，石家庄的转运仓储业因此立即兴旺起来。而大量人流、货物在石家庄滞留、转运，无限商机涌现，于是，附近城市如正定、获鹿的商号开始迁往石家庄，石家庄也因此越来越繁荣，同时获鹿、正定则越来越衰落，这就是虹吸效应。 就这样，原本可以凭借铁路兴旺的获鹿、正定，机缘巧合也好，鬼使神差也罢，最终拱手把机遇让给了石家庄这个小村庄，从而成就了这个小村庄以不可阻挡之势崛起。如今，石家庄已是河北省省会，原本是石家庄上级的获鹿（鹿泉）、正定（获鹿县属正定府），现在都被石家庄管辖。今天的我们再回首审视这段历史，也只能感慨万千了。 |
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