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3月21日，上汽荣威Ei5正式上市，互联网豪华版补贴后售价13.38万元；互联网旗舰版补贴后售价14.38万元。 新车将搭载一台最大功率116马力的驱动电机，搭配三元锂电池，最高续航可达400km左右。 作为上汽首款旅行车，Ei5没有如RX5和i6那样按部就班的先发布汽油版和混动车型，而是直接打造成了一款纯电动旅行车。 接下来就让我们来看一下这款纯电动旅行车的基本概况： 外观方面，荣威Ei5的前脸采用了荣威家族式设计语言。 进气格栅采用了新能源汽车的一体式设计，配以家族化的多条大尺寸镀铬横幅，两侧与大灯组相连接，特点鲜明。 车身侧面一条腰线贯穿前后车灯，并与车顶在尾端汇聚，使得车身流畅，更显运动气息。 尾部采用旅行车体结构，一根镀铬横幅贯穿于两尾灯之间；后保险杠处层次分明的设计让尾端显得更加丰富，增添了运动感。 车身尺寸方面，定位于紧凑型纯电动旅行车的荣威Ei5，其长宽高分别为4544×1818×1532毫米，轴距为2665毫米，空间方面应对家用毫无压力。 值得一提的是，它的整备质量只有1420公斤，要比很多同级别纯电动车型轻200公斤，这为它有效降低能耗奠定了基础。 内饰方面，荣威Ei5采用了较为传统的设计，整体布局规整，配备了8寸中控显示屏、7寸虚拟仪表盘、旋钮式电子换挡等。 三幅式方向盘与RX5、i6等设计风格基本一致。且在两侧提供了丰富的功能按键：多媒体系统、行车电脑、定速巡航等功能操作更为方便。 仪表盘中央配备了7英寸彩色液晶显示屏，与指针表盘融为一体，可在行驶过程中提供行车、娱乐系统等信息。 除此之外还可以提供导航系统、车道偏离预警、能量流信息等丰富的资讯。 中央扶手的尺寸十分宽大，镭射处理的旋钮有着特别的质感。 中控台配备了8英寸的电子液晶屏，搭载的斑马智行系统已经越发成熟，线上升级迭代让其互联网汽车的属性名副其实。
空调控制模块放在了电子档把的前端，并设置了一个12V电源和两个USB接口；前排设有加热座椅。
底盘下的电池由于较高的离地间隙对内部空间没有影响，后排地台能做到全平，整车发挥出了其轴距所赋予的可能最大乘坐空间。 后排座椅可4/6分放倒，后备厢578L——1456L的可使用容积不容小视。
荣威Ei5搭载了与ERX5同款的电动机，最大功率85千瓦，最大扭矩255牛米，综合工况续航超300公里，最大续航里程可达400公里；
采用CATL三元锂电池，拥有同级最高能量密度140.74Wh/kg，0—80%充电时间40分钟。 并且电池具有低衰减的特点，据官方宣布，8年或20万公里后电池衰减不超过30%。 |
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