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作者：毅品文团队最荒凉的沙漠，无授权禁转！ 从道上混的社会人来说，大哥带着小弟出来混。如果只想着多吃多占，自己捞好处，不给小弟点油水。那这种关系是不能维持下去的。正所谓老爷吃肉我喝汤，总不能跟大哥跟的喝西北风吧。但是你别说，这年头，世界之大，无奇不有呀，有些国家当小弟当的连自带干粮都不足以形容，还要凑钱孝敬老大。那可就奇葩了。这个国家是谁呢？那就是一个不正常的国家——日本。 （不知道美国日本有没有听说过：“出来混，迟早都要还的”这句话） 有些人肯定说了，日本人没那么傻吧，跟着美国混，混成这样？好歹美国给了不少先进武器装备，什么宙斯盾，爱国者，战斗机，直升机都给了不少。但是，世界上没有免费的午餐，有些人自己做饭吃，还得倒贴饭钱，我就来说说日本被美国坑的一次事件。比如碳纤维这种东西，不管是航空技术，还是军舰技术，甚至是个自行车，高档的肯定是碳纤维车架。可以说复合材料技术的核心就是碳纤维技术。碳纤维技术最先进的国家是日本，全球最大的碳纤维生产商如今还是日本的东丽株式会社，当年日本在碳纤维技术领域可谓是独领风骚。全球碳纤维市场70%以上的份额被日本的三家企业――东丽、东邦和三菱占据。最早因为碳纤维只是应于在体育用品上，这个关系不大。但是在上世纪的冷战时期，为了军备竞赛，什么都开始用在军事技术上。碳纤维这种好东西自然也不例外马上就有人发现用碳纤维替代铝合金加工某些飞机零件，减重效果明显。之后碳纤维的用途就迅速扩大到机械、建筑等领域。美国人看着日本人拼命赚钱，眼红了。 （碳纤维看起来普通，其实里面学问很多） 碳纤维之所以那么神奇，是因为其主要由含碳量在95%以上的高强度纤维制成。而这种纤维又是由片状石墨微晶等有机纤维利用特殊的堆砌方式制造，再经过碳化处理而得到的高强度微晶石墨材料。强度高于钢铁，却比铝还轻，并且还耐腐蚀。比如同一种导弹用的固体火箭发动机，若是采用碳纤维部件减少1公斤的重量，那射程就能提高16公里。因此碳纤维材料的制造和编织技术一直是商业秘密，日本对其它国家也是利用专利和垄断来攫取暴利的。美国即使是日本的大哥，也不可能叫日本人轻易交出技术。再说，美国也不好意思这么不要脸呀。 (时至今日，美国因为环保等原因，碳纤维产业依旧不如日本) 但是，美国的军工复合体已经强大到可以操控国家政策的地步了，为了利益，什么事情都做得出来。于是美国人想了一个办法从日本获得碳纤维技术的某些工艺。当然，这个前提条件是美国自己的科研实力也不弱，碳纤维产业虽然没有日本技术那么先进，但是也不是差距很大，所以若是能获得日本的技术加成，那就是如虎添翼。否则，即使日本愿意分享技术，那也是学不会的。 （日本为了能打造F-2战斗机，可谓煞费苦心，结果被美国人下了圈套） 美国人到底怎么办呢？1975年美国的波音737就开始用日本产的碳纤维零件了。美国意识到可以开始布局，准备从日本弄技术。但是不是买，而是等待时机。到了80年代，日本人要自己研制新式战斗机了，也就是后来的F-2战斗机。F-2战斗机其实是在F-16C战斗机的基础上进行加强改进的，比如加长了机身，改进了雷达罩，增加了机翼面积，用了新式的主动相控阵雷达等。但是，最关键的是采用整块的碳纤维复合材料结构和机翼前缘采用了雷达吸波材料，整个机身和机尾也大量运用碳纤维复合材料减重。这使得造价非常高昂，而且在美国强大的政治压力下，日本人做出了一个非常二逼的决策。一架飞机拆开来造，美国负责40%的日本造价负责60%的制造。三菱负责制造机身前部，川崎负责完成机身中部。富士负责生产机头雷达锥，进气道和右边机翼(还是不包括前缘部分的)、垂尾以及平尾。而美国的公司负责制造飞机的左边机翼、以及右机翼前缘和机身尾部。看到没有，一个飞机的两个翅膀分别在美国和日本制造。这下好玩了，因为美国的碳纤维技术不如日本，那么美国造的左机翼如果质量不如日本造的右机翼。那这个飞机飞起来，可就因为左右力矩不对称要散架的。为了防止这种情况发生，日本只能派出专家和技术人员，帮助美国方面升级碳纤维技术的水平。让飞机的两个翅膀能做到一致。就这样，美国用了这样一个小手段，让日本人自己乖乖的把碳纤维复合材料的技术送上门来。美国在吸收了日本技术后，水平自然是更上一层楼。在F-22和F-35战斗机中就大幅度使用碳纤维复合材料。从四分之一提升到三分之一。甚至连B-2隐形轰炸机也获益匪浅，利用碳纤维改性后的复合材料制造吸波涂层。 （波音公司目前大量利用碳纤维制造大型客机） 这其实只是美国坑日本的一系列组合拳里的一招，真正要了日本老命的是《广场协议》的签订，让日本的泡沫经济崩溃，元气大伤，到现在都没有恢复过来，从此日本连当小弟的资格都没有了，只能老老实实的给美国当看门狗。真是可怜呀，主人吃肉，自己没的喝汤，还得自备骨头，然后还要被吸血。一个国家混成这样也真没话说了。（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料） |
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