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其实对于后视镜的调节方法，网上有很多种说法，但基本上都是公说公有理婆说婆有理。那是因为每个人的开车习惯不同、坐姿也不同，所以导致了调节后视镜的方式也不同。这些被称为“习惯”的调节方式，在有些时候可能会出现“BUG”，当视野中存在“死角”的时候，危险就会不请自来。所以大师今天就来跟大家说道说道，怎样调节后视镜才能保证“死角”最小化，安全最大化。 不妨试试这样调节 中央后视镜：中央后视镜一般位于车内挡风玻璃上方，主要用于观察车屁股后面的情况。调节心法：水平摆中间，耳际放左边，即车尾后方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再左右移动，当自己的右耳出现在镜面的左边缘时就到位了。 左侧后视镜：我们可以将地平线放在画面中间位置，也就是让出现在后视镜中的天地各占一半，然后自己的车身在画面右方的1/4处左右。 右侧后视镜：右侧后视镜的位置离驾驶员较远，为了保证能与左侧后视镜有相近的视觉效果，我们可以将地平线放在画面3/4左右的地方，此时地面的占比要多一些，这样可以观察到车辆与地线或是马路牙子的距离。而车身在画面左方1/4左右，同样尽量多留出路面，这样就能最大限度避免上面说的右侧“死角”，当你在后视镜中看不到后车时，它就已经与你齐头并进了。 最小化死角的辅助措施 加装广角后视镜。所谓的广角后视镜也称盲点镜，一听这名，就知道是为了消除行车视野中的盲点而生的。广角镜采用的是凸面镜原理，它虽然能提供更大的视野，但是它会误导驾驶员对距离的判断，在利用广角镜判断距离的时候最好将预估值扩大一倍。由此可见，它还不能完全代替后视镜的功能，只能作为辅助工具安装在后视镜的外边缘。 用余光看后车或行人。有经验的老司机在行驶过程中，一般都是眼观六路耳听八方，其实就是说在看后视镜的同时，用余光扫视右后车窗，以观察车身周围的情况。这样才能确保安全的完成超车、并线等操作。 超车、并线打转向。一般在进行超车、并线时，都要提前辅以转向灯，主要为了提醒前后方车辆的注意。同时，要注意被超车辆的信息反馈，如果听到急促的鸣笛声或强烈的闪灯，要立即停止超车、并线，并减慢车速。 总结： 需要注意的是，无论车内外后视镜怎样调节，都无法完全消除视野“死角”，我们除了采取一定的措施来减小这个“死角”，另外还需要驾驶员自身提高注意力，才能将安全最大化。 |
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