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No.356  胶济铁路，浓缩中国铁路史的一条时光轴。在这条经历百年风雨的铁道线上，有一座城市先后拥有这条线上的32座车站，铁路文化在这座城市的名片上打下了深深的烙印。这座城市便是潍坊。 上世纪80年代胶济线时刻表 当你从青岛乘车飞驰在胶济线上，对芝兰庄站或许很少留意。胶济铁路就是从这里进入潍坊境内。列车一路往西，经过普通站后不久，才会离开这座有着“鸢都”美誉的城市。 在胶济铁路修建复线之前，坊子一直扮演着这条大动脉上的重要角色。 坊子站 坊子的故事从煤炭开始。德国人修建胶济铁路的时候，为了这里的煤炭资源，让铁路从潍县向南拐了个弯。 胶济铁路老地图（局部） 1898年，德国人在这里开凿第一口竖井的时候，“坊子”这个地名并不存在。此地离潍县三十里，相传在潍县通往安丘、诸城的驿道上，有一家驿站名叫“坊子店”，地理位置优势，生意兴隆，名声远扬，德国人索性直接弄了个“拿来主义”，给刚凿好的竖井取名“坊子竖坑”。后来，这个地方慢慢地被叫作“坊子”。 坊子炭矿博物馆 1984年，胶济铁路复线改道，取直了潍坊向南的大弯，火车直行东西，不再经过坊子！ 坊子站东侧铁路桥遗址 说完坊子的由来，让我们回到文章开头提到的芝兰庄站。 芝兰庄站是一个每天只有4趟通勤列车停靠的小站，胶济铁路电气化改造时，一度被封闭撤销；海青铁路修建时，为接轨胶济铁路，又“满血复活”！ 芝兰庄站 没有旅客列车停靠的车站往往难以进入人们的视野。不过芝兰庄站所在的潍坊高密有一样东西，却能让那些“资深吃货”瞪大双眼。 作为一个地道的潍坊人，我认为凡是跟吃有关的事，到了潍坊就没那么简单了！ 公元前203年冬，潍河两岸，楚汉相争。韩信手下厨师用大白菜和五花肉混合成馅，用发面做成包子。包馅时不捏花边，只有用拇指和食指攥紧，包子捏口朝下码放于平底锅中，倒上准备好的面浆，上油煎炸，等面浆?干，锅底会形成一层硬面皮。用现在的潍坊话讲，这层硬面皮叫“咯渣”。“咯渣”酥脆，有肉有菜，高温工艺，省时省力。 高密炉包 潍坊人有心，这做法一传就是两千年，成为如今小有名气的高密炉包。据说当时的厨师也因为这包子深得韩信赏识。 当然，想吃不是问题，买张车票，高密走起！ 在潍坊吃好玩好不难，做好攻略是关键。出行首选火车那就对了，不过如果你只顾那些大站就错了，有没有想过胶济铁路上停车数量最少、建筑最“高大上”、最袖珍的车站是谁？没错，昌乐站。一天只有6趟动车组列车停靠，站房通体是透明的蓝色玻璃，犹如这里的特产蓝宝石一般。 昌乐站 昌乐素有“宝石之都”和“西瓜之乡”的美誉，昌乐北岩的远古火山口，是近些年来比较受关注的地质公园之一。1800万年前新生代第三纪玄武岩火山爆发，造就了这一地质奇观，也给昌乐带来了远近闻名的特产----蓝宝石！
昌乐远古火山口 除了蓝宝石之外，更值得一说的是西瓜。《本草纲目》中就有关于西瓜的记载。西瓜种植在昌乐由来已久，种类繁多。“京欣”西瓜更是以皮薄、沙瓤、甘甜被称道多年。
昌乐西瓜 昌乐的西瓜种植从育种到栽培都十分讲究，西瓜的嫁接技术也是昌乐西瓜育苗史上浓墨重彩的一笔！ 胶济铁路电气化之前，昌乐站西边有一个叫尧沟的车站。车站的南边是一片瓜地，在那个列车“站站乐”的时代，每当列车在此停靠，车上的旅客就把身子探出窗外，买几个西瓜，带给远方的亲人。赶上三伏天，内燃机车上的司机师傅们也会按捺不住，捎上两个解渴。一来二去时间长了，瓜农甚至跟火车司机相识，并成了朋友。
潍坊，有着穿越千年的百般悠情，有着海纳百川的万千繁华，胶济铁路上汽笛声声，送走的是历史，迎接的是未来。你来与不来，我都会在这里等你…… |
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