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一直以来美团都是以送外卖而著称的，不过如今美团似乎要改变大家对其固有的看法，因此美团打车横空出世。2017年2月14日美团打车在江苏省南京市试点上线运行，截至2017年12月28日运行10个月以来美团打车业务发展状况良好，日订单量突破了10万单，且在美团点评日活跃用户中30%有出行需求。
3月21日美团打车强势登陆上海市场，这也是继美团打车在南京上线测试后登陆的第二个市场。美团方面打出了乘车超低价的口号，不仅针对乘客，更是对司机开出“0抽成、每天600元保底”的优厚条件，这种补贴力度可以说是前所未有的。虽说美团打车在一些方面做的还不太完善，比如定位、地图不准、司机接单后不接驾等问题频频爆出，用户体验方面做的不是那么的尽善尽美;此外美团打车现在所提供的车型和服务业较为单一，只有快车和出租车两种形式且出行方式也比较单一，不如滴滴、首汽等约车平台做的完善。 不过美团打车只凭借其优惠的价格就打压了一众平台，这对于上海的用户来说还是极具吸引力的，不少人表示愿意尝试美团打车。根据美团给出的优惠方案显示，乘客每人都可以获得3张14元的优惠券，而当车费不足14元时只象征性的收取0.01元，这对于不少乘客来说极具诱惑力。此外每完成一次行程乘客还会再得到一张10元的优惠券。 美团打车不只给予乘客极大的优惠力度，对于司机端的补贴力度更甚，包括了“保底将”、“翻倍奖”等并还能互相叠加，“保底奖”意味着每天完成10单有效订单并保持10小时在线，且每天取消订单不超过10单即可达成“保底奖”，这样一来当司机每天车费不足600元时，美团将为其补齐至600元，反之如果每日车费达到了600元，司机还会有200元的额外奖励。
虽说这些补贴对于乘客和司机来说是好事，但对于美团方面来说则会造成不小的亏损，可谓十分烧钱。根据计算美团打车在上海每完成一单亏损可达40元，其中包括乘客的14元拉新券以及给司机的26元奖励金，照此计算当订单规模达到50万时美团每月烧钱将达1亿美金。 看到这大家可能要心疼美团了，大家可能真是多想了，毕竟美团在商场上这么多年也不是白待的，冤大头可不是它的作风，相反按照其以往的做事风格和推广思路很可能是先利用高补贴将乘客和司机从其他网约车平台迁移过来，之后当大家养成美团打车的习惯后再谋取其中的商业价值。
不管美团最终的目的如何，就目前来说其补贴与优惠力度对于上海的司机和乘客来说都是天大的好事，而至于滴滴是否会紧跟美团打响补贴战相关人士认为这只是时间问题，毕竟滴滴是不会轻易放弃任何一个主要市场的，这场烧钱大战迟早会来，乘客的好日子就快来了。 |
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