|
在澳村这个没有高铁，没有地铁的发达国家，火车Train，成了公共交通中最重要的组成部分， 这么多年来，澳洲人在交通工具的更新换代上，可以说是以龟速在前进着，土澳政府羡慕中国高铁，连续说了好几年要建哪怕一辆澳洲人自己的高铁，然而到现在连个影子都没有，因为太贵了。 现在土澳铁轨上穿梭的火车，还有不少是从上个世纪70年代就开始使用的老古董。 这个国家的经济在蓬勃的发展，然而铁道交通却太寒酸了，车辆老旧，有的年久失修，有的速度太慢，有的连空调都没有，导致民怨四起... 这一切，澳洲政府当然也看在眼里， 终于，2016年起，土澳政府作出了一个重大的决定： 振兴Wuli大澳的铁道事业！ 并且一个流弊哄哄的计划就真的很快投入到了实际当中！ 首先，政府决定在Blue Mountains一线，开通一条长达75km的新线路，与此同时，更令人激动的是， 政府决定下血本 为新州人打造一批崭新，先进，酷炫拉轰的 新火车！ 届时，乘客需求量极大的Intercity内城一线铁路上，将行驶着全新的火车， 看起来还有点高铁Fu，双层设计，设备先进齐全，甚至连充电装置都有， 当然，价格也很给力啊！ 整整$23亿澳元 折合软妹币约￥113亿！ 但看到这货这给力的模样，政府觉得：值了！ 就这样，新州政府和韩国公司签下合同，整整定了500截车厢， 媒体激动不已，新州交通部长Andrew Constance更是鸡冻地向所有悉尼人宣布： 大伙的好日子要来了！而且我们是外包给海外公司来做，还能大大节省25%的建造成本！ 这真是花最划算的价钱 实现了最碉堡了的享受啊！ 虽然说几十个亿的投入确实一直非常下血本了，但是看到政府和媒体的报道，新州的纳税人们也是觉得，政府在这件事上做的很给力，应该支持。
可就在全悉尼的人们盼星星盼月亮，等待着这斥巨资打造的酷炫新火车和拉轰的新铁路线时， 关于这件事的报道，居然一夜之间就消失了 杳无音信 再无下文 仿佛猛砸了$23亿只是一场幻觉...
新州人觉得很奇怪，难道自己出现了幻听吗？$23亿是花了吧？是拿去买韩国火车了吧？怎么现在没下文了？ 搜了一下当年的报道，确实都还在啊！ 怎么钱花了，火车呢？
面对民众的质疑，新州政府，交通部一直保持沉默，仿佛什么也不知道...
但是时间久了，一直装傻也不是个事...万般无奈之下，交通部长Andrew Constance再次出面，给了全悉尼人一个解释。
然鹅 这个解释 可以说成为了悉尼交通史上 最奇葩的一个 笑话
交通部长表示，其实新火车已经全部建好了，之所以没有投入使用， 是因为根本没法使用！ 交通部的人对新火车进行测试时，发现了一个尴尬的情况， 新火车宽度3.1米 新州铁路隧道宽度2.9米 根，本，塞，不，进，去...
接着，这些官员又发现， 新火车从头到车位长度205米 而新州站台标准长度是180米 这意味着坐在第一截和最后一截车厢的小伙伴 下了车将不是到站 而是置身于一片荒郊野地
打开门就可以直接跳下一片苞米地，因为门口连个站台都没有，光是想一想都觉得很酸爽啊有木有， 下了火车，我惊呆了， 原本不是说好了要去Hurstville 怎么在这里站成了永恒...
当得知到这件事后，新州政府陷入了无限的尴尬之中，他们根本就不想告诉满怀期待的悉尼居民， 花了纳税人$23亿的代价 打造了一辆辆根本没法使用的火车！ 从昨天开始，多间澳洲媒体都在集体报道这件事： 我们花了$20多个亿造的火车，太宽了，塞不进隧道... 隧道和新火车都表示不服： 新州政府， 你就不能造之前拿把尺子量一下吗？ 有钱造火车， 买把卷尺的钱都没有吗？
人们首先想到的是： 不可能是我们政府的问题 肯定是这个韩国制造厂有问题！ 好吧，虽然这个厂家生产的火车，之前确实因为质量原因（车厢有建造裂痕）导致过产品退回， 但火车规格这些事，确实是按照合同上说好的Size来建造的啊！ 据悉，当年政府在招标书上对于火车的生产要求是， 每辆列车的宽度必须是中等型号电动车内轮廓宽度的最大值， 但新州运输小册上明确标注着，符合当地部分隧道通行要求的火车，应该是窄型车。 所以很明显，真的是新州政府的错。 他们只想着火车引入后会有多么多么的好， 然而对于火车尺寸这件事，居然看都不看一眼...交通部长现在已经尴尬的无言以对： 心里只想着能剩25%的成本 结果白白烧了$23亿
但是现在也没有别的办法了，如果放着那些新火车不用，钱就真的全泡汤了， 最终，政府一咬牙， 决定把塞不进这种火车的铁路，站台统统改了！ 然而，这个工程不仅耗资巨大，而且还要再耗上整整两年的时间！
拆铁路，拆站台，部分路段停线，重建...就这样，又一大笔庞大支出如流水般花了出去， 三分之一的隧道被强行重修...
这一回 对于重修线路， 站台的造价 政府一个字都没提
反对党领袖Luke Foley在评价此事时，直言新州交通部长的整个火车修建计划，就是个笑话。 “Andrew Constance的行政表现就是一个十足的笑话，但这个重大的失误一点也不好玩。” “人们的想法是对的，Constance现在重修火车线路的做法，不是在弥补大家的损失，是在给他自己犯下的愚蠢错误找个台阶下！”
“政府应该做的是审核一下重修这些隧道要花多少钱，以及火车在经过这些路段时是否要减速，” 对此，新州铁道部一名发言人给出了回应： “我们一直都知道要在铁道受限区域进行重建工作的必要性，这是为了让新火车能够搭载Intercity的乘客顺利通行。” “而且我们有一部分线路也已经有150年历史了，也是时候重新修修了...” 好吧，在新州政府的反复折腾下，据说2019年，大家就能坐上这大一号的全新火车了， 但Foley表示，政府需要表明在火车投入使用时，他们如何能够保证乘客的安全...
万一火车开到哪个没修的隧道一下和墙壁撞上怎么办？ 下了火车直接进苞米地怎么办... 一切都还是个迷...
对于连量都不量一下，就花了几十亿的澳洲政府而言， 大家只能听天由命了
编辑：Vista 来源：gladstoneobserver，dailytelegraph，aunews，abcnews等 |
|
|
