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在网络叫车领域中，无论是神州专车还是首约汽车，没有哪家有美团这样的实力能够挑战滴滴绝对的霸主地位。 3 月 20 日，一则公车站牌广告显示，美团打车 21 日正式登陆上海，网传多时的美团打车终于正式登陆，而滴滴的外卖业务也是跃跃欲试。“送外卖的来打车了，打车的去送外卖”成了科技圈内的一则笑话，但同时也描述当下滴滴和美团之间的火药味，双方的战争似乎一触即发。 对于进军网络预约车领域，美团 CEO 王兴的态度异常坚定。据悉，美团为迎战滴滴已经准备好 10 亿美元的资金保底，并且上不封顶。滴滴方面自然没有坐以待毙，新一轮 100 亿元 ABS 融资也已经展开，似乎在为迎战美团而做准备。 众所周知，自从滴滴与快的合并，随后又收购 Uber 中国后，在网约车领域的地位几乎很难撼动，包括神州专车、首汽约车在内的网约车平台都曾经试图挑战滴滴，但是最终也没有成功。为什么从没有做过网络叫车的美团却能引起如此大的反应，甚至让滴滴进入备战状态？随着这一次美团叫车的正式落地之后，滴滴在租车领域领域的优势地位是否会受到挑战？ 滴滴司机怨声叠起，这给美团抢司机提供了非常坚实的基础 早期网络叫车还是一片混战，各平台之间其实采用的是非常粗暴简单的补贴手段吸引用户和司机加入平台，最终滴滴凭借雄厚的资金赢得了这场战争的胜利，顺利坐上中国叫车平台龙头老大的位置。然而早期的补贴大战在给滴滴带来胜利的同时，也给滴滴埋下巨大的隐患。 滴滴在没有后顾之忧的情况下，当务之急自然就是尽快实现获利给投资人一个交代。于是滴滴开始逐步取消此前给司机的补贴和提供给用户的优惠券。 笔者搭乘滴滴的时候经常会听到司机抱怨，说现在开滴滴赚不了钱了，平台抽成高，补贴也非常少，甚至可以忽略不计，除了一些使用新能源或者混合动力的汽车的司机一个月下来还能赚个 7000～8000 人民币，其他司机一趟下来除去油费根本没有什么钱，甚至还有可能亏钱。 对于专车来说，滴滴虽然也在效仿易到、神州招募全职司机，但同时也有很多开自己车的司机，这部分司机一旦被投诉 (有些投诉其实是司机都感觉很冤) ，平台就会扣分。而如果是滴滴自己团队的专车，除非是绕路，否则一般都不会被通过投诉。滴滴的这种差别对待让很多开自己车的滴滴司机感到不满。 此外，还有司机抱怨，对于乘客不付车费的现象，平台也没有什么很好的处理办法，司机只能自认倒霉；平台派单极其不合理，有时候乘客的目的地只有 5 公里，而自己却要开 5 公里的路去接乘客；高峰期在爆单区等接单，可是平台偏偏不给你派单，有时候明明就差这一两单能够完成任务……诸如此类的抱怨多不胜数，可以说现在司机们对于滴滴平台的不满已经快到达一个爆发点。 滴滴司机怨声叠起，恰恰给美团抢司机提供了非常坚实的基础。在此背景下，美团的出现就显得非常及时。美团不但给予司机丰厚的奖励，前 5 万名完成注册并通过审核的司机甚至还能享受免抽成三个月的优惠。对比滴滴的高额抽成，美团在南京试营运时的抽成只有 8%，在上海应该也会差不多。 团购需求与租车需求有重合 美团打车获客速度不会太慢 美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示打车业务是源自于用户需求驱动，美团点评日活跃用户 2.5 亿中 30% 有租车需求，而且大部分是发生在团购等消费预定之后，用户在线上服务之间跳转的时候，自然而然就产生了叫车的需求。在这样的情况下，很多用户已经准备好了团购券之后，势必就有很多想要出门，这本身就存在这巨大的租车机会。 美团本身就是一个拥有多连接埠的 APP，这些连接埠都可以为叫车业务提供流量，互相之间能够形成一个链，能在短时间内培养用户使用滴滴平台叫车的习惯。 另外一方面，在大众点评和美团合并之后，美团在线下商户的话语权更加强烈，如果美团真心有心要推叫车，迫于美团在线上团购和外卖方面的霸主地位下，商家们也会大力宣传美团打车的优惠补贴政策甚至发放叫车券，这样的获客速度和获客成本都是滴滴此前那些易到神州等打车平台完全无法比拟的，所以在用户方面美团打车也将获得巨大的爆发力。 此外，美团在三四线及以下的小城市的普及率也非常高，而这些城市的人群叫车更多是选择出租车这类传统方式，滴滴反而成为次要的选择，因此这也是美团在与滴滴争夺市场时的一个重要突破口。再加上这部分人群对于钱异常敏感，美团给予用户的优惠足够吸引到这部分用户。 一家独大引众人嫌弃，美团是为数不多有实力挑战滴滴的 2017 年，全球知名风投调研机构 CB Insights 公布的全球科技创业公司独角兽榜单中，美团和滴滴都排在前十，估值也全在 100 亿美元之上。虽然美团估值没有滴滴那么高，但也足够说明其实力强劲，拥有与滴滴较劲的资本。在网络叫车领域中，无论是神州专车还是首约汽车，没有哪家有美团这样的实力能够挑战滴滴绝对的霸主地位。 再者，美团本身有业务基础，优势业务和叫车业务能够挂上钩，这也使得其在进入网络叫车领域的时候，相比于其他平台拥有更多的竞争力。 对于消费者来说，美团和滴滴谁赢得胜利并不重要，他们在乎的是谁服务更好更优惠。在此之前，很多网络叫车平台在上一轮补贴大战中败下阵来，迫使用户最终选择滴滴。但滴滴在网络叫车领域一家独大以后，给予消费者的优惠券就没那么大方了，叫车价格事实上和出租车相差不大。再加上司机走出滴滴，使得现在叫车难成为大问题，用户对滴滴已经产生极大的不满。 在滴滴遭众人嫌弃的时候，当时市面上是并没有哪一家做网络叫车有实力挑战滴滴的霸主地位，美团的出现无疑给予消费者们另一个选择，这也是为什么美团推出叫车服务以后能够在市场上引起各方关注，无论是司机还是用户都非常期待美团的入场。 基于以上因素，随着美团打车业务的正式落地，滴滴面临的必然是一次巨大的挑战。最终结果如何我们谁都不知道，但可以肯定的是，在经过一段时间的较量之后，美团如果能够成功站稳脚跟，滴滴一家独大的局面或许将会被打破。 长 按 关 注 |
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来自： yangtz008 > 《市場、投資、策略、危機、轉機》
