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对于不少有钱人来说，开着豪车上路是一件非常气派的事情，象征着自己的身份。而在众多豪车中，像是奔驰宝马已经不再算高不可攀的豪车了，现如今更多有钱人会喜欢买法拉利、兰博基尼等车子，而帕加尼也是一款非常知名的跑车。  然而无论开的是怎样的车子，想开上路的话都逃不过一个命运——到车管所去上牌。可是让豪车车主有点郁闷的是，很多外观非常靓丽的豪车跟普通车子不一样，它们没有一个地方是用来挂车牌的。  豪车的设计们在设计车型的时候都是从车子的整体上看的，整辆车子看起来帅气逼人，每一个棱角每一条线条看起来都非常完美，可是为了让整辆车子看起来更加靓丽，这些车子基本是没有专门设计一个可以用来挂车牌的地方的。  图中车主刚提的帕加尼ZondaR，本来高高兴兴的开到车管所挂车牌，但是因为跑车没有车牌位，所以只能在跑车上面钻洞挂牌，车主眼睁睁的看着自己新提的跑车被钻上洞，心里简直在滴血！据说这辆帕加尼ZondaR是车主花了3000万专门定制的超级跑车，结果一开回来就成了这样！  事实上，不只是这款帕加尼，很多超级跑车像是阿尔法罗密欧、兰博基尼等都面临着这样尴尬的问题，那么他们都是如何解决呢？ 超跑上牌那些事儿 超跑挂车牌一直被网友们吐槽，因为相比于留出了挂牌空间的家用轿车、SUV、商务车，超跑一般是不会预留挂牌空间的，这就造成了国内超跑挂牌的方式五花八门，挂在各种地方的都有。图为一辆挂着沪C车牌的柯尼塞格。  换个位置挂牌照的另一辆柯尼塞格：  这个还算是比较协调一点的，但是下面的这些看起来就有些别扭了。  法拉利458，外形酷炫，但挂在保险杠右边的车牌却极不对称，而且还是用胶布贴上去的，法拉利458的前后保险杠都是碳纤维材质，车主是怕钻孔怕坏碳纤维？  玛莎拉蒂GT，由于前脸的进气格栅太大，导致车牌只能挂在这么尴尬的位置上。   法拉利458，第一位选择在中间钻孔，但美感似乎还是被破坏了。第二位车主呢...位置放在这看着确实很别扭。  布加迪威龙原本也有这样的问题，前脸没有预留挂牌位置，有的车主直接在前脸开孔，而有的则挂在了进气格栅上 阿尔法·罗密欧而首款引入车型Giulia以及四叶草性能版曾经引来一片欢呼，但是其独特的前脸设计也引来了一个问题：车牌悬挂在哪？于是，网上一些ps大神爆出这样的图... 看到这些，不知道各位车主有没有一丝同情这些车主的感情。的确，BB哥也是担心车牌悬挂出现这样尴尬的局面才不买超跑的[严肃脸]！ 好多网友不免要问，正常牌照应该是前脸中央，这样的安装方式是否正确、合法呢？ 在我国相关法律中明确规定：前号牌安装在机动车前端的中间或者偏右（按机动车前进方向），后号牌安装在机动车后端的中间或者偏左，应不影响机动车安全行驶和号牌的识别。 法规是这样规定的，但也有特殊情况，如果车型进口时进行报备并审批通过的话，前号牌也有安装在偏左的情况，不过一切以“不影响机动车安全行驶和号牌的识别”为前提。 海外对于车牌位置的要求相比于国内更加宽泛，有些地区甚至可以不悬挂前车牌，只挂后车牌即可合法上路。再加上海外车牌尺寸普遍比我们的“大蓝牌”小，所以对于前脸视觉效果的影响不算大。 很多跑车、性能车都存在前号牌不能挂在中间的问题，为了获得更大的进气量，更好的散热效果等等，它们研发时不太考虑牌照问题。为了避开硕大的中冷器，三菱Lancer EVOLUTION X本土版本将牌照架放置在左侧，但后期引入国内的车型则放置在中间。 而有很多国内翼神车主为了追求日规EVOLUTION X的外观效果（翼神原厂前号牌位在中间），也将牌照架改到了左侧，从法规角度来说是不允许的。 对于一些超跑车主，追求个性是一部分，但还是要考虑合法性，不过还是希望汽车厂商设计师们能够在这一方面继续改进，避免这些尴尬的场景。 |
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