世界上最早的地铁诞生于1863年的伦敦，不过，现在世界各地的地铁线路图却是衍生自1931年的伦敦地铁图。  图 1926年之前的伦敦地铁线路图 因为最早的地铁线路图设计要求地图和实际地理位置要准确对应，后来人们才绝望地认识到，如此下去必将惨不忍睹。1926年一位叫FredStingemore的制图师将各个站点之间的距离处理得更有秩序，线路也稍微与实际有点偏差，结果立刻见效，线路图变得简洁多了。 下面用几张图，来告诉你伦敦地铁线路图的演变。 图 1926年Fred Stingemore绘制的伦敦地铁线路图 图 1931年Harry Beck绘制的伦敦地铁线路图 图 2017年伦敦地铁线路图 几张图看下来，大家一定知道了，地铁线路图上的线路是经过变形的，并非是地铁轨道线路的实际反映。 地铁建造在地下，乘客们最关心的信息是有哪些线路、以及站点的分布顺序等，所以地铁线路图一般更偏向于可读性和设计感。 这同时也就带来了缺点：线路图上的直线对应的实际轨道并不是直线的，站点的相对位置、距离也不符合实际情况。但是如果按照真实地理信息来绘制地铁线路图又会发现，线路或密集或稀疏，各个站之间的距离也大相庭径，画出来的图可读性非常差。 如何在两者之前取得平衡，背后藏着大道理。在地图学上，有一种类似的规则，我们称其为制图综合。 什么是制图综合？在地图制图者由大比例尺地形图缩编成小比例尺地图的过程中，根据地图成图后的用途和制图区域的特点，加以概括、抽象的形式反映制图对象的带有规律性的类型特征和典型特点，而将那些对于该图来说是次要的、非本质的地物舍去，这个过程叫做制图综合。 在网络上，有许多爱好者制作了一些动态图，将官方线路图与其在地图上的实际地理位置进行对比。 英国 伦敦 中国 香港 西班牙 马德里 美国 费城  法国 巴黎 美国 纽约
中国 广州
德国 柏林
美国 华盛顿  德国 法兰克福
挪威 奥斯陆 美国 亚特兰大 现在，你知道线路图与真实地图之间的差距到底有多大了吧。 |
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