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由于车总是跑短途或放在那里不动，电瓶容易亏电，在网上看了看，用旧电脑电源改了个充电器。 改造的具体步骤基本如下: 1、首先，旧PC电源应当是无故障的（一般风扇转动正常，电源就基本正常）。如果能以12V的汽车灯泡接在电源12V输出端（常见的是21W）测试，就更加准确。 2、找到电源的TL494的1#脚，找到充电器电源地端。 3、在TL494的1#与电源地端之间连接并联一个50K的可调电位器，仔细调整50K的可调电位器，用万用表监控原12V电压输出端电压，当输出电压到13.6V－13.8V时，断开电源。 4、测量此状态下的50K的可调电位器阻值，找一个合适的固定电阻对可调电位器进行更换。（我用的阻值在12K左右，此时输出电压为13.8V）再次接通电源测量电压输出值，应该稳定在13.6V－13.8V的范围内。 5、恭喜你，一个“恒压＋浮充”的12V电瓶充电器电路改造已经完成，最后就是接线柱的安装和封装了。 6、充电器改造完成后，与电瓶之间的充电连接线应尽可能采用大电流、低电阻的电缆进行连接，以保证充电效果。 我已经用此充电器对电瓶进行了一次充电（车子用得很少，大概3-4天半月才用一次，大家不要笑话），充电时间越16~20小时之间。电瓶亏电的情况下，初始充电电流约6~7A左右，充电3小时后电流下降到3A左右，12小时后电流不到200mA。从充电电流看，对电瓶应该没有不利影响。 7、充电时一定要先接好电瓶，再通电，充电完闭后先关电源，再取充电夹，以防短路。 下面是我改的充电器，参数如下： 空载：13.9V 充电到10.8V电压时电流为6A 充电到11.7V电压时电流为3.5A 充电到12.6V 电流为2.4A 充电到13.8V电压时电流为200mA 电流负反馈电阻大约在0.8~1欧。如果找不到这个电阻，可以用粗电炉丝绕，也可以用3-4米的带皮铜导线绕成圈代替。 具体做的关键一点是通过调整电源TL494芯片的"1"脚上的分压电阻来调整输出电压.由于电源不同,这个分压电阻不一样,大家要注意. 电瓶的充电电压是13.5-13.8V 低于13.5的冲不满，高于13.8的对电瓶不好。 普及一下有关电瓶电压问题 ： 铅电的单个标称为电压为2v 欠电为1.8v 饱和为2.25v（胶体电瓶为2.2v） 12v电瓶有6个单体则 欠电电压为 1.8*6=10.8v 饱和电压为 2.25*6=13.5v 其它电压包括多电瓶的电压都可以这样计算 循环使用，充满电压14.5左右。长期浮充电压13.8V      
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