国际运行中的补充注意事项

1.        昨天晚上在西哈努克港给飞机加油的时候，加油小哥给我看了下面这个文件。大致是说IATA把加油服务分了三六九等，按照服务项目的多少和复杂程度一共分为四个等级。而西港加油小哥所在的公司只能提供最基础的第一级服务：

一、开油车，插油管；

二、操作常闭式加油开关（即俗称的呆德曼开关）

三、掀开机翼加油盖板；

四、如果机组问起来，就告诉他燃油密度是多少。机组不问就不说；

五、别的杂活儿。 

       所以这就解释了为什么在西港要由机组来操作加油面板，并且要监控好中央油箱的油量，到量了就得自己把加油活门电门关上。加油工也想帮我们加，但是他没权力碰电门呀。另外燃油密度得机组自己问，并且机组在油单上签字之后加油工才会把密度值写在交给机组的那份油单上。

 

（第二次去西港那天便是小哥给加的油，回头他就挨领导批了…）

 

 

2.        除了放行单和舱单之外，副驾驶还要提醒机长签这么几个字：

一、在准备室，签机组人员出入境携带物品清单，至少签两张：

 

二、出港时，在检验检疫入境申报室，出入境飞机登机检疫记录本上签一个字：

 

三、每一段航班上，地服都会给乘务长送来总申报单。上面也要机长签字：

 

四、回来之后，还是在检验检疫入境申报室，分别在出入境飞机登机检疫记录本、入境航空器检疫处理申请记录表、进境飞机检验检疫记录单上各签一个字。

 

 

3.  关于长水机场海关和检疫办公室的具体位置，从出发层一号口进候机楼，下了扶梯之后就是海关的X光机。通过X光机，左手边有一个写着F2A416D的通道，上面挂着两个摄像头非常显眼。走进通道内的第一个房间，门口写着2F-A-484海关行李检查/出境结关室的，就是海关的办公室。我们在这里把携带物品清单交给海关工作人员。

 

 由于里面不能拍照，画张图将就看吧。F2A416D通道大概就长这样子。

 通道内第一间房就是海关行李检查/出境结关室：

 

 

X光机的右手边就是边检通道。过完边检再通过安检，出来往右看就是长水机场免税店，物美价廉童叟无欺。免税店对面，走65号登机口下楼，下了扶梯机组车就停在门外，而另一侧就是检验检疫大厅，非常气派。

 

穿过检疫大厅，从右侧进去：

 

找到写着F1E 101D的通道：

 

再找到标着1F-A-111的房间，就是检验检疫入境申报室啦。

 

4.  飞行过程中，在接近西港，交接给西港进近指挥后，进近可能会指挥机组偏离标准进港航路，直飞长五边的起始进近点TALIN，同时下降到8000英尺保持。这片区域的网格安全高度是7400英尺，所以即使偏离标准航路，8000尺也完全能够满足越障要求。保持这个高度飞到距机场25海里之内，管制员便会指挥继续下降到5200英尺飞往TALIN建立盲降。

 

      以上是写给机组的一些补充事项。接下来再说说乘务长的工作流程和需要注意的东西：

 

1.  在检验检疫入境申报室，领取下面这张交通工具出境卫生检疫证书：

2.  上了飞机以后，地服会交接给乘务长旅客清单、货物清单和总申报单各若干份：

3.  西港落地之后，把旅客清单、货物清单、总申报单、出境卫生检疫证书、还有舱单交接给当地的地服。总申报单记得要给机长签字。

 

4.  在西港，地服会送来回程的旅客清单、货物清单以及总申报单。同样也是一大摞。

 

5.  在飞机上填好下面这张检验检疫申报表。这张表是出发前副驾驶从资料席领来的，并且一直被副驾驶用生命保管着。

 

6.  回到昆明以后，还是在检验检疫入境申报室，把回程的总申报单、旅客清单还有前面填好的申报表，以及喷完的消毒剂空罐子交给检疫工作人员。检疫人员会给乘务长颁发下面这张证书，以表彰其在工作中取得的优异成绩和作出的突出贡献。

7.  在边检处，把入境员工登记表和旅客清单交给边防军官。

8.  回到基地后将所有剩余的单据证照归还至乘务值班席。

9.  签退回家！