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其实在差不多一个月前，我们就曾实际体验过全新一代的起亚智跑了。但当时体验时间比较短、同时又是试装车，所以对这款车还称不上很熟悉。而在前几日的南京全国媒体试驾会后，才算是真正对这款全新智跑有了一个初体验。 此番试驾，对于它的驾驶感受是比较深刻的，“好开”应该是我最先想到的一个词。但这似乎还不能算是它的卖点…… 【驾驶感受】 全新起亚智跑统一配备的是2.0L发动机，与之匹配的是6速手动或者6速手自一体变速箱。这样的动力搭配，应该是这个级别最能平衡驾驶感受和燃油经济性的。当然在同级，这样的动力也并不多。那它开起来的感受究竟如何呢？ 这套动力其实正是取自现款在售的智跑车型，只是动力调校上有细微差别，但是整体平顺性和换挡逻辑，已经是相当成熟了。起步阶段，油门响应很积极，有种随叫随到的感觉。6AT的换挡也很灵敏，与发动机的匹配也很顺畅，比起日系大面积采用的CVT变速箱是要更有优势的。但当转速上到2000转，发动机的噪音就有些大了，即便完全关上车窗也都还能清楚的感受到。不过在这个转速区间，动力的持续线性输出也让人对驾驶很有信心。 在悬挂配置上，前麦弗逊后多连杆的组合也是合资紧凑型SUV的主流表现。在实际的感受中，通过偶尔的小颠簸，悬挂都能够很好的将震动过滤掉。但如果颠簸路面持续比较久的话，这套悬挂似乎就有些反应不过来了，但整体也都在可接受的范围。 外观：从小青年转变成稳重大叔 韩系车素以流线造型著称，上一代的起亚智跑也是如此，宛若一位时尚的小年轻。但在全新一代智跑上，新车就变得更为成熟了，已经变成了一位成熟稳重的大叔。就目前的市场来看，这也是当下国内的主流审美。 在其外形设计上，硬派是显而易见的，从格栅到围绕车身的大包围再到局部的灯饰，都是如此。位于车头下方的雾灯采用的LED光源，四点式组合也颇有新意。而全新的硬派外观设计，在同级别中也是很少见的，这也无疑会成为它的一大卖点。 内饰：简洁而不失设计感 内饰的提升也很明显，整个中控台更为简洁，一改上一代车型的多按键设计。但新车同样不乏设计感，各控制区域区分都很明显，布局也很合理。中控台还采用了大面积的银色饰板和镀铬装饰，显得很有质感，同时也提升了内饰层次感。 为了增强内饰的科技感，新车还采用了立体式触摸屏，显示效果和反应速度也都很不错。值得一提的是，这套多媒体系统还集成了百度地图，绝对是个加分项。在仪表盘部分，新车也摒弃了传统的机械式仪表设计，采用机械+液晶仪表的组合，显得很有新意，显示的内容也很丰富。配合舒适、经济和运动三种驾驶模式，仪表盘的整体风格还会发生变化，科技感十足。 配置：重新定义SUV新基准 高配置一直是韩系车的一大特点，而在全新一代智跑上，似乎更是将这一点发挥到了极致。颇受追捧的全景天窗，在新车上有望成为标配。像一键启动&智能钥匙、驾驶席座椅八向调节以及自动恒温空调等配置，也都会有很大程度的普及。 有消息称，新车或将重新定义SUV新基准。具体的做法就是手动/自动各推出一款车型，简化生产过程的同时，还能终结消费者的选择综合症。当然了，这两款车型的配置自然不会低，简而言之就是该有的都会有。其实这样的做法还可以很大程度上降低生产成本，将这一部分成本让利于消费者，不失为明智之举。 小结： 目前的国内市场，预算15万以内要买到合资紧凑型SUV，可选项并不多。逍客算一个，另一个就是马自达CX-4。但这二位也有点尴尬，如果你要买到一款配置水平还不错的车，那价格就在15万以上了。当然了，如果你降低标准选择合资的小型SUV，那可选项就多了。不过它们的行驶品质和乘坐感受就要打折不少。如果你也真为此纠结，那全新的起亚智跑或许会适合你。 对于这车，最终的悬念就落到售价上了。预计它的售价有望落在11万级别，若真如此，对于自主紧凑型SUV以及合资小型SUV都将是很大的威胁。 |
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