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春运相信大家都知道，相信也有很多读者朋友们都参与过这场盛大的迁移。有相关部门统计过，2018年的春运，参与人数高达30亿人次。相当于非洲大草原230万头动物1296次迁徙；美国人29次圣诞假期出行；欧州7.4亿、北美洲5.5亿、南美洲3.9亿加起来的居民搬1.5次家…… 对于春运，我们可以选择飞机，火车，汽车。但我们不得不感叹国家铁路运输的力量。在一个多月的时间里，近30亿人次在40天里进行大迁徙。这个数据放在国际上让很多国家都是目瞪口呆，他们怎么都想不到能够在这么短的时间里怎么完成这次重任的。 我们可以算一算，40天的时间里，每天平均有七千五百多万人要回家，如果拿“一夜搬空一座城”这句话来形容，应该不算太夸张吧。很多外国网友看了都十分的吃惊，很意外我们是怎么做到的？这其中当然是有高铁的功劳！ 过去5年，我国已经建成世界最大的“四纵四横”高铁网，高铁跨进“八纵八横”新时代 。中国高铁在一路领跑中不断提速升级。从2007年首列和谐号动车组投入春运，至今十年。 从2008年京津城际铁路开通至今，也已9年。从当时风里来雨里去辗转奔波于多个火车票大卖场求票，到如今手机上网网络订票一键可得，春运一票难求的局面初步改变。 同时中国也是世界唯一一个能做到高铁票价比飞机票价还便宜的国家。我们可以那一个数据对比一下，美国高铁Amtrak从纽约到华盛顿，距离225英里，A票价需要165美元，折合人民币1126元。这相当于中国北京到济南的距离，二等座票价为194.5元，一等座票价为329.5元，商务座为619.5元。就算是商务座我们也比他们便宜的多，这里面足以看出中国高铁的实力，并不是他们美国的高铁太坑，而是他们本身成本高。 也正是因为中国高铁发展迅速，技术高从而可以降低成本，目前的票价也是大众所能接受的一个范围，最后我们的高铁才可以迅速成为我国民众的首选。极大的缓解了春运迁徙的压力。我们怎么做到的？我们就是这么做到的啊。
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