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摘要：本文结合多年工作经验，对水泥混凝土路面常见病害进行分析，并提出一些处理措施。
关键词：水泥混凝土路面 病害 处理
水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。本文结合多年工作经验，对水泥混凝土路面常见病害进行分析，并提出一些处理措施。
一、水泥混凝土路面常见病害及成因
1、裂缝
造成水泥混凝土路面板开裂的原因很多。混凝土自身收缩形成的裂缝，收缩产生的裂缝又包括缩水收缩裂缝和塑性收缩裂缝；地基基础发生变形形成的裂缝；这种情况裂缝的出现一般是因为工程前期的勘察不良导致，也有可能是地基基础本身的特殊性导致；施工工艺不良形成的裂缝；构件不自由形成的裂缝；钢筋发生锈蚀形成的裂缝；温度变化形成的裂缝；外部荷载形成的裂缝。
2、破碎板
板块出现两条或两条以上相互交错的裂缝（板块被裂缝分成3块以上）称为破碎板。产生破碎板（交叉裂缝）的主要原因：水泥的水化与碱骨料发生反应；水泥强度不足，在车辆的长期作用下引起破坏；路基和基层，遭受到雨水的侵蚀，发生了不均匀的沉陷等。
3、板角断裂
板角断裂是指与混凝土板角两边接缝相接的贯穿板厚的裂缝。在施工的时候，往往因为在板角，振动器难以使混凝土充分密实，所以板角在施工完后，强度相对较弱，加上在受力方面，板角处于不利的位置，在边角的底下，容易因为雨水等的冲刷引起土壤密实度的降低，从而板角下的基层密实度相对于板中的密实度要低，受力相对较差，车轮荷载作用在板角的时候，容易引起板角的断裂。
4、错台
路基变形量大小不一，致使接缝或裂缝处相邻面板出现垂直高差的现象称为错台。由于路基压实不足或填料不一致，或基层采用手摆块石作基层，施工中密实度难以控制和不易压实，往往会松动失稳，或部分基层砂石级配不够合理，拌合不均匀导致相邻段落粗（细）料含量集中未经处治等因数存在，在车辆荷载的作用下造成路面错台损坏。
5、边角剥落
水泥混凝土路面板接缝两侧倾斜的剪切挤碎现象称为接缝碎裂。混凝土路面常见的接缝分纵缝和横缝。横缝又分为胀缝（真缝）和缩缝隙（假缝）两种。一般为横缝。主要是施工时由于胀缝的设置不规范或未设置，在车辆荷载和自然因素的作用下，使缝中形成空隙，其他的杂物就容易进入空隙，从而容易成为以后板块伸胀时的障碍，进入的比较硬的物体容易引起板边出现胀裂，雨雪水也能通过缝隙进去里面，损坏路基，刚开始的时候，裂缝可能较小，但是经过几次冻缩后，裂缝就会越变越大，从而引起边角出现剥落。
6、接缝损坏
接缝内无填料，填料破损，缝内混杂砂石称为填缝料损坏。填缝料损坏主要是由于填料脆裂、老化、挤出与板边脱离造成。则是因受资金和监管不力等影响，均未对缩缝进行规范的灌缝，少数项目甚至根本未处理。因此，在行车荷载和环境因素作用下，将会出现较大的缝边破裂和因雨水渗入基层，引发多种病害。
7、胀起、沉陷
胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高；填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
8、即泥脱空
脱空指路面板与基层部分的脱空，车过有明显的颤动感，即泥指车过有水即或者即出物。处理方法：水泥压浆法。
二、水泥混凝土路面病害的处理
.1、裂缝处理
水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。
对板面裂缝很多，或者表面磨损严重，开始剥落的路段，应按照质量评价的养护对策采用加铺面层的方法，以延长路面的使用寿命，加铺层可用普通水泥或钢纤混凝土。
2、角隅部分的修理
（1）按破裂面的大小的深度，确定切割范围并放样。
（2）用切割机械切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。有钢筋时，应注意不能切断钢筋，如钢筋难以全部保留，至少也要保留20-0CM的钢筋头，且应长短交错。
（3）检查原有的滑动传力杆，如有缺陷，应即修理或另设新杆。
（4）检查原有路面板的接缝面，如为缩缝，应隔上塑料膜，或涂上沥青，防止新旧混凝土结在一起。如为胀缝，应设置接缝板。
（5）混凝土硬化后，用切缝机械切出接缝槽，然后灌入填缝隙材料。
3、路面板纵、横向开裂的局部修理
（1）划线放样，用切割机械切开边缝，并凿除损坏部分。
（2）在边缝边缘两侧板厚中央钻洞，深10CM，直径2-4CM，水平间距30-40CM。
（3）将洞内粉碎物清除并加以润湿，填实水泥砂浆后插入一根直径18-20CM、长20CM的螺纹钢筋。
（4）用水泥混凝土填塞捣实、抹平并喷洒养护剂。
（5）对有钢筋网的路面板、裂缝位置离接缝平超过3M时，可以比照处理角隅断裂的办法作局部修理，当裂缝位置离接缝超过3M时，则应把裂缝作为缩缝处理，修理裂缝部位。
4、破碎板处理
对混凝土路面严重破碎板采取整板更换的方法。用破路机（重力式或液压式），将断板严重的板块全部破碎，整块板予以凿除，若基层强度不足或渗水软化以及有路基不均匀沉降时，在处置好基层和路基后，再重新浇筑新的混凝土板或采用混凝土预制板块，最后用填缝料处理修补块的缝隙。 为了保证处理后的板边整齐及不破坏相邻板块，可采用“全切法”，即沿拟更换板块周边用锯缝机将板全厚切断。
5、接缝破坏处理
（1）接缝挤碎处理。当接缝产生挤碎面积不大，只有1-3厘米的啃边，可清除接缝中的杂物，然后用沥青混凝土补平夯实。如果挤碎比较严重，用上面办法简单处理是补不住的，应根据最大挤碎尺寸，用切割机械开槽，开出正规和直壁的槽形，槽深应根据碎的情况而定，然后清洗槽内杂物并凉干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
（2）胀缝拱起处理。胀缝将要拱起，在没有发生前很难发现，一旦发现最少涉及到胀缝相邻两块板的损坏。一般地讲，简单的修补解决不了的问题，只有拆除因拱起而破坏的混凝土板块，重新修建基层和水泥混凝土路面。为了尽快地开放交通，在浇注混凝土时掺早强剂，切割成1米以下0.5米以上的正方形。具体处理方法为：用切割机具缓慢地将被拱起端两侧和各2-3条横缝切宽、切深、释放其应力；切开拱起端，将板块恢复原位，接接缝的修理方法封填接缝。
6、错台处理
对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除（打磨）宽度一般为10-30cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1%-2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。
7、唧泥和板底脱空处理
唧泥和底板脱空现象的初期可能并未造成断板，但由于随着唧泥长期发展，可能会改变板体的支承条件，并进一步发展为断板，因此不可轻视。唧泥的处治方法比较有效的是板下封堵压浆，即对混凝土板下和基层、垫层中的细小孔隙进行灌浆，其主要目的是恢复对路面结构的支承。灌浆时要施加一定压力，但同时压力又不能过大以免使路面板抬高。这种方法在我国很多地方得到了广泛的应用。
三、结语
我们必须加大科技创新力度，促进养护新技术、新材料、新工艺的应用，提高我国混凝土路面养护维修技术水平，提高水泥混凝土路面的使用性能，延长路面的使用寿命。
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