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 尽管不是所有好车都能成为畅销车，但畅销车必然更符合广大老百姓的口味。因此，今天我们就将别克英朗、大众朗逸、日产轩逸放在一起，看看它们都有哪些优劣势。 价格：几乎完全重叠，轩逸入门版最便宜，英朗顶配更亲民凡是销量高、保有量大的车，价格都是工薪阶层都接受的，10-15万之间仍是一个主流价位。我们看到，三款车的价格区间都高度重合。其中轩逸入门版的价格最低，但其实这款“丐版”轩逸只是经典款，即十二年前的外观接着卖，以传统的技术换取性价比，而新款轩逸的入门版车型事实上的指导价是11.90万。  再看看别克和大众这两旗鼓相当的对手，起售价都完全一样。但英朗的定价策略更聪明，顶配版恰好低于15万，这样正好处在10-15万元的区间。我们知道，即使是14.99万和15.01万的区别，所带来的感觉也是完全不一样的。 外观：美式时尚vs德式严谨vs日式柔美颜值虽不是判断一款车好坏的决定因素，但在这个看脸的时代，时尚漂亮的车一定在销量上起到加分作用。可以说，三款车的颜值都难以挑出缺点，但鉴于三个品牌的文化背景不同，给人的感觉也略有不同。 先说英朗，飞翼式瀑布镀铬中网既大气，又显尊贵感。从车灯延续至B柱后方的优美曲线，马上“峰回路转”，向上挑了一下绕着后轮拱延伸至尾灯。这样的轮廓是有传承意义的，在车身线条更加强调了后轮的爆发力，突出肌肉感。而轩逸的曲线就复杂很多，但和英朗不同的是，轩逸强调的是东方的柔美、流畅，可能更讨女性车主的青睐。而大众朗逸跟前两者都截然不同，直来直去的线条，体现一种严谨的德国风，轮廓比例也遵循传统的三厢轿车，这种风格虽然不易犯错，但也平淡如水，容易淹没在茫茫车海当中。  细节的取舍和处理，也体现了三个品牌不同的态度。别克英朗的科技感更强，最醒目的部分是车灯。中高配车型甚至配备全LED头灯，在这个价位十分罕见。要知道，即使是售价在二十万以上的车，都难有这样的配置。而尾灯也十分精致，仔细一看会发现灯组内别有洞天，呈整齐排列的鱼鳞状。   而轩逸讲究均衡性，配置不过分高，但也不低。前保险杠比英朗多了一组雾灯，头灯因受限于成本无法用LED，就退而求次用带透镜的卤素灯泡。车身还多处镀铬（比如门把手、雾灯罩、门框），以弥补科技感方面档次的缺失。  大众朗逸是三款车中最“素”的——即使是顶配，也没有全LED和带透镜的大灯，完全不像15万以上的车。它更强调工艺，车身处采用激光焊接，车身锋利的倒角面对钢板加工的要求也较高。只是，普通老百姓未必注意到这些。  总之，外观上看三款车各有各的味道。而尺寸方面，虽然三款车都十分接近，但也有点小差异。  从表中看出，英朗的宽度更占优势，但其他数据还比较均衡；而大众朗逸全方位都小于英朗，但这在2018年将会有改观，根据全新朗逸的谍照来看，车身尺寸将有所增加；而轩逸是三款车中最大的，这也将影响到它的乘坐空间，我们在下文再细讲。 内饰：英朗最潮，朗逸最保守，轩逸更符合东方审美虽然很多人是外观控，挑车只看外在的长相。殊不知，其实内饰的颜值才是最主要的，因为当你拥有一辆车后，90%的时间都面对中控台。所以，真正的老司机更偏重选内饰中意的车，好看、好用，才做到每天驾驶都有好心情。那么，这三款热销车都有什么特点呢？ 先看英朗，它采用别克一贯的环抱式中控台，有人一种安全感和信心。并且有些细节的确从用户安全性出发，举个例子，英朗是三款车中唯一将中控屏和出风口处于同一位置的车，驾驶员不用低眼去看屏幕，从而提升行驶安全性。而轩逸车内应用大量圆形、曲线元素，看起来比较活泼。钢琴漆的点缀，看上去显得更有档次。最后来看朗逸，其内饰如同外观一样，即使把LOGO抠掉也认得出是大众。那万年不变的T型中控台，虽然挑不出缺点，但实在乏善可陈。  三款车在功能配置上也各有千秋，英朗搭载了最新的eConnect智能互联系统，支持苹果Carplay和百度Carlife连接，而且其自带高德导航，实际体验后会发现，操作和显示基本与手机版没有差别。另外，它还有网易云音乐，从此你不再受限于FM广播，在云上搜各种音乐和广播专辑即可，有点类似手机的主流音乐app一般好用。所以，在车机方面，英朗的体验更好。  而轩逸的安全配置则比较丰富，顶配车型配备了前后侧气帘、主动刹车系统、车道偏离系统、并线提醒等功能，这是其他两款对手没有的。大众朗逸在配置上的表现比较均衡，就像外观一样“挑不出缺点”，定速巡航、自动大灯、自动空调、无钥匙系统等应有尽有，但没有特色。以不落伍和稳定性为首，比如其MIB车机系统，没有导航，功能简单，虽然系统比较稳定，但在实际的体验感受上却有些不尽人意。  由此我们看出了三款车的侧重点，轩逸更加注重安全配置的搭配，朗逸在配置上则奉行“够用就好”的标准，满足消费者基本需求。而英朗更具科技感，改进了更为出色的语音系统，加入了车联网、导航等功能。 谁更舒适？难分伯仲对一款三厢轿车而言，乘坐舒适性是最重要的指标。先说前排，英朗的座椅软硬适中，但包裹性一般，好在电动前后调节起到加分作用；朗逸的座椅是包裹支撑性最好的，给人快速劈弯的信心，但略有点硬。顶配办的朗逸也配备了电动调节座椅，而且连椅背都能调；而轩逸的座椅是三款车中包裹性最差的，好在座椅柔软，给人一种大沙发的感觉，遗憾的是，它全系都是手动调节的座椅。 三款车都配备了中控扶手，其中轩逸是最大的，手靠在上面很舒服。朗逸的的扶手尺寸正好，在平时驾驶也增添一点舒适性；而英朗为了让整体看起来更有设计感，牺牲了一点实用性，扶手造型不规则，而且不够长，但实际使用并无大碍。总体而言，对于前排空间，三款车都难分伯仲，朗逸最适合驾驶，轩逸最适合乘坐，而英朗恰好在它们中间。 接下来我们坐进后排。从尺寸上说，朗逸和英朗是最接近的两款车，然而，虽然从图片上看，两者后排空间相差无几，但实际上朗逸的后排坐垫长度只有440毫米，而英朗达到490毫米，致使朗逸看起来的腿部空间还可以，其实坐进去并不太舒适。由于坐垫短，对腿部的支撑不够。 ▲ 英朗后排 ▲ 朗逸后排 而且英朗全系标配后排出风口，别小看这个细节，等夏天的气温超过30度，你就会发现，即使把前排空调风量调到最大，也很难短时间惠及后排客人。 而英朗与轩逸相比，在空间上稍有不足，后者得益于较长的轴距，使得轩逸的腿部空间比英朗、朗逸都要宽裕。而且，轩逸最值得点赞的是沙发式的座椅，柔软、宽大，这方面能为舒适性加分，但后排仍全系没有空调出风口，这点略显遗憾。 ▲ 轩逸后排 而且，轩逸的后排座椅不能翻折。这种一体化座椅的好处是行驶中的后排舒适性更好，缺点是影响空间灵活性，而英朗、朗逸都可翻折第二排座椅，方便装载更长的物品。 动力底盘：英朗性能强劲，朗逸选择丰富，轩逸最经济动力方面，三款车也各有特色，具体参数看下表： 别克英朗换装Ecotec系列的1.0T和1.3T双喷射涡轮增压发动机，虽然排量小，但得益于采用电子涡轮、双喷射系统等技术，其最终压榨的动力水平直逼1.8升、2.0升自然吸气发动机，分别达到了125马力和163马力，峰值扭矩也有170牛·米和230牛·米。而且在静音性方面，别克的三缸发动机也做到行业领先，采用了钟摆式双质量飞轮、平衡轴等多项静音减振核心技术。以致于坐进车内，确实难以感受到传说中三缸发动机抖动的问题。 而相比英朗，朗逸胜在动力组合更多样，搭载了EA211的1.6升自然吸气和1.2T、1.4T，能同时满足有自吸和涡轮情结的消费者。 最后看看轩逸，它在三款车中的动力组合较为传统，坚持全系采用自然吸气发动机匹配5挡手动或CVT变速箱。这样的好处是动力输出线性平顺，照顾经济性。 底盘方面，三款车当中，仅有英朗采用了后多连杆独立悬架，具有先天的硬件优势，其余两款都是扭力梁非独立悬架，好在它们的调校并不差，都根据各自品牌的定位调出了合适的味道，比如朗逸保持了德系车一贯的扎实、硬朗风格，而轩逸是柔和、轻快。 AL频道小结所谓金无足赤人无完人，车也没有完美的。以上三款车之所以畅销，是因为符合大多数国人的口味，但具体哪款好，还要具体到更所细化的需求。如果你对动力性能、科技配置方面比较看重，那么新英朗可以较好的满足你的诉求，并且在最后的终端售价上，英朗相比朗逸和轩逸也更有优势。 |
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