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作者：楚不留香 来源：灵兽 ID：lingshouke 这是灵兽第450篇原创文章 三天内，两起超过30亿美金的全资收购，刷爆了朋友圈。 一是，阿里联合蚂蚁金服95亿美元全资收购饿了么。 阿里巴巴CEO张勇表示，"毫不保留支持饿了么打造本地生活入口，需要什么给什么！" 而美团正是以外卖为切入口的本地生活服务商，在本地生活领域，美团已经迎来了阿里的正面宣战。 二是，美团37亿美元全资收购摩拜。 此前，美团曾高调宣布进入网约车市场，而收购摩拜则被认为是与滴滴竞争做准备。 一种说法是，今年1月，一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股，增资后持有摩拜出行10%的股权，未来将为摩拜提供定制化的汽车产品制造。据说，这是摩拜对美团最大的吸引之一，因为滴滴与车和家合作研发汽车。 摩拜老对手OFO的股东之一正是阿里，而阿里系的高德地图在美团宣布进军网约车市场后，也上线了顺风车业务。 这标志着，阿里和美团全面开战，而美团背后则是腾讯的影子。也有人认为，这是阿里和腾讯的又一次博弈。 与这些看上去高大上的收购相比，苏宁易购收购迪亚天天却让灵兽君有些摸不着头脑：除了网点资源外，无论是品牌还是业绩迪亚天天都表现平平，苏宁收购其的目的就是为了推广智慧零售解决方案，对其多方面的赋能与升级？ 这与阿里所说赋能的差距好像不是一般的大。 一 阿里95亿美元全资收购饿了么，实际上是在买了一个能够快速反应的地面部队和克服配送“最后一公里”难题的能力。 实际上，阿里在与京东多维竞争的“短板”正是物流，虽然阿里有“菜鸟”但尚不能与早已布局自建物流的京东正面抗衡，但目前看这种差距在逐渐缩小。 在过去一年多的时间里，阿里在新零售生态上多方布局，“最后一公里”一直是其生态布局中最关键的因素之一。 梳理一下阿里推出新零售的场景： “三公里理想生活圈”，盒马“半小时达”和24小时家庭救急服务，“天猫超市一小时达”，众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”等，这些都需要物流基础设施的支撑，而饿了么依托外卖服务形成的庞大的“本地即时配送网络”不正是阿里所需的吗？ 当然，饿了么的基础是外卖，虽然在与美团外卖的竞争中处于相对弱势的地位，但也并非无一战之力。阿里在一定程度上还需要饿了么以外卖的形式深入到每一个消费者的身边，制造不断、反复出现的场景。 实际上，阿里在新零售方面的多方布局也需要花时间去“改造”，不然影响力不能触达，其输出的支付方式、金融、解决方案等也不能够实现。 换个角度而言，阿里一直在做一件事情：就是将触角深入到每一个可能的交易场景中去，无论是线上还是线下。 在过去一年多的时间里，阿里升级了天猫、发力了口碑、创造了零售通、村淘、孵化了盒马、投资了大润发、改造了银泰，并与苏宁、百联、居然之家、三江等达成了深度战略合作。 阿里巴巴集团CEO张勇（逍遥子）在写给全员的公开信中称，“我们今天随着饿了么的加入，从新零售到新消费，我们开始了一个新的阶段。” 灵兽君认为，这种新的阶段正是阿里在本地生活服务更进一步的开始。 二 如果某一天，美团说开始卖生鲜了，灵兽君一点都不会奇怪——高频、刚需、高粘性，市场足够大。 无论是采取独立运营抑或是与三方合作、联合的方式都不奇怪，这早已被证明是一个大市场。 京东的APP就包含了京东生鲜和京东到家服务，在京东到家的平台上就有第三方服务的超市便利店和生鲜店。 至于生鲜行业所谓的保鲜、损耗大等都不是不能克服的，只要规模达到一定程度，这些成本都可以被覆盖。 早在去年11月，由美团点评发起设立的产业基金龙珠资本就领投了上海社区生鲜品牌“康品汇”。 康品汇是2009年成立的一家生鲜电商公司，2010年上线的康品汇生鲜商城面对全上海地区销售全品类生鲜食材，并针对浦东地区实行“当天配送”服务。 在今年5月，康品汇将有10多家门店开出。其2018年的开店目标是100家。目前，康品汇在上海只有20家门店。 去年6月，京东战略与投资副总裁常斌旗下投资基金“启承资本”独家投资了钱大妈。 钱大妈是一家深入社区的生鲜连锁品牌，目前在广州、深圳、东莞等多地拥有300家门店，其中95%为加盟店。钱大妈自建冷链仓储和运输，把采购、分拣、运输、到店上架压缩到12小时以内。同时，钱大妈也在布局生产端，已在云南、山东、宁夏、河北、广东等地建立种植基地。 此外，还有腾讯、京东投资的永辉超市，其旗下的永辉生活也是定位于生鲜超市，目前发展迅速。2017年，永辉生活新开门店达到了173家。 三 当然，无论是饿了么，抑或是美团，他们有一个共性：都具备超级平台的性质。 超级平台正在变得越来越值钱。因为在消费者的手机中，一般常用的App不超过20个，而这些App都具备超级平台的性质。 最根本的原因是这些App占据了消费者使用移动终端的更多频次和时间。 当然，阿里的支付宝，腾讯的微信，京东，抑或现在很火的抖音、快手亦是超级平台之一。 目前，各种超级平台之间不像过去一样完全的壁垒分明，因为其背后可能有同一个资本参与，其用户也可能都是叠加的多重身份，比如用户可能既用支付宝又用微信。 但这并不妨碍他们之间的竞争。 不知道大家是否还记得，曾经出行领域的滴滴、快的和Uber，当初打得多么地激烈和热火朝天，最后的结局是怎样的？ 最后滴滴和快的合并成为了滴滴出行，而此后，滴滴出行又与Uber全球达成战略协议，滴滴出行收购了优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。 最后三家变成了一家，因为主导这一切的都是背后的资本。 因为在资本眼里，没有什么是不可以谈的。与其两败俱伤，不如合作一起赚钱。 打过了，才有谈判的资本。不然，怎么有对等的话语权抑或怎么有谈判的筹码呢？ 当然，美团和滴滴在出行领域的竞争程度，还远远达不到上述谈合作的程度。 新浪微博一个名为互联网信徒王冠雄的用户称，传美团滴滴最高层秘密谈判。 那么，是否真的有可能不打，直接谈呢？（灵兽传媒原创作品）
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