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随着汽车技术水平的不断发展，在自动变速箱上已经出现9档、10档，但是手动主流的手动变速箱还是5档、6档，为什么手动变速线不与时俱进，也出9档、10档呢？ 我们为什么需要更多的挡位？ 由于内燃机输出特性的原因，不同转速下发动机能提供的扭力不同，燃油经济性也不同。经常开手动挡的驾驶员都知道，应该在哪个转速范围内换挡更省油，或者加速更快。也就是说，变速箱的挡位越多，发动机工作于合适的转速区间的机会就越高，使用小排量发动机时也不会常常觉得无力了。
然而档位多并不一定就是好，例如路虎极光和Jeep自由光的9AT ，宣传的噱头大过实际意义，和主流的6速变速器比起来优势并不明显，甚至丰田那台万年不变的4AT调校好了同样有着不错的平顺性和燃油经济性。 但是对于本田的横置动力平台的10AT变速箱又不一样，平行轴6AT是本田当时的技术实力象征之一，而10AT放弃了这种经典的结构，是因为行星齿轮比平行轴更加紧凑。在确保行驶平顺性的同时，追求更宽泛的变速齿比，以追求更低的燃料消耗，也是变速箱挡位不断增加的原因。挡位数量需要增加，平行轴AT变速箱的三轴结构难以保证本田追求的“乘员空间最大化，机械空间小型化”理念，因此，新的10AT变速箱的转而采用行星齿轮结构。本田利用四组型星齿轮，做到10个变速挡位。“强劲加速”时，10AT比6AT每次升档的临界转速都比6AT要低，引起的转速波动幅度更小，因而更容易做到平顺换挡；而在“缓慢加速”时，由于10AT齿比绵密，通过较为频繁的挡位切换，能够以更低转速进行加速。本田宣称，10AT与6AT体积相当，但换挡速度要快30%，加速性能提高14%，同时燃油经济性提高至少6%；
同时，更高档位的变速箱意味着更高的价格，而目前国内的手动挡一帮都是最低配的乞丐版，无法支撑更高的成本，所以不是各厂商研制不出更高挡位的产品，而是对于手动挡车型来说成本太高，而对于一辆手动挡比自动挡价格还高的车型，相信买单的人不会太多！相信以后随着技术成熟，成本降低后，手动挡的9档也会慢慢普及的！ 目前的重卡一般就是12到16个档位，其实是分高低速的，也就是12个档其实就是6个档位，16个档的也就8个档，而且这8个档又分左右个4个档，这样挂起来和普通汽车档位差不多！
按照图示上面的挂 如果想转换为高档的话 档把上有个片子一拨就好了另外 注意货车不要用1档起步 太麻烦 12档的一般直接用3.4档 8档的用2档 3档就行！ |
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