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芜湖公交“驶”过了65年（资料图片） 城市变迁的见证者，可以是人，可以是建筑，也有可能是车。在芜湖的交通运行史上，公交车的车轮碾过的绝对不仅仅是城市的大街小道，还见证了一座城市不断成长的历史。你知道芜湖的第一辆公交车是如何诞生的吗？你知道芜湖市现在有多少辆公交车吗？在芜湖档案馆的工作人员对资料的反复核对和整理之下，芜湖公交车的历史“逆行”而来。 首辆公交车现于1953年 芜湖公交车的出现要追溯到上个世纪50年代。而在解放前和解放初期，芜湖市区的主要交通工具曾是人力车和轿子。1953年时，芜湖市区的人力车仍有240辆。当时市区可供机动车勉强通行的路面全长不足8公里，市民出行大多步行。随着时代的发展，原有的交通条件逐渐难以满足市民的需求，开办公共汽车成为大势所趋。为了适应芜湖市政建设发展的需要，1953年7月10日，安徽省汽车运输公司芜湖市分公司具文报告市政府，要求开办芜湖市公共汽车。 据悉，当时曾拟以两部汽油福特客车循环行驶，其中一条线路（一辆车），以火车站为起点，经过航务局、轮船码头、人民电影院、大花园口、大华戏院、花津桥、环城西路、环城东路，至金马门为终点；另一条线路则以弋矶山为起点，经由陶沟、新市口、冰冻街、中山路、中山桥、大华戏院、花津桥、环城西路、环城东路，仍至金马门为终点。 考虑到第一班公交车的服务对象主要是一些上下车船的旅客、工厂的工人和看电影的市民，兼之车辆有限，为提升车辆的周转率，同年8月4日，芜湖市人民政府财政经济委员会具文建议对原有线路进行更改，将两条线路并为一条，即以弋矶山为起点，经由陶沟、火车站、港务局、新市口、冰冻街口、解放剧场、中山桥、大华戏院、花津桥、环城西路、环城东路至金马门。至于票价问题，根据省交通厅有关文件精神，结合本市具体情况，确定全程（弋矶山至金马门约4公里）单价为2000元（旧币，币制改革后为0.20元），中途12站分为四段，每段500元（旧币，币制改革后为0.05元），不足三站为一段，超过三站不足六站为两段。 这份报告由市政府于1953年9月2日呈报省政府，由省政府指定省交通厅回复。1953年9月15日，省交通厅批复，同意芜湖市政府意见，并同意该公司在市内试办公共汽车业务，以一个月为限。在试办期间的运营情况及获取的经验，要及时上报安徽省汽车运输公司，以便研究改进。至此，芜湖市区第一辆公共汽车线路开通了。当年芜湖市政府向省政府所呈报的《关于办理芜湖公共汽车初步计划草案的意见》，目前仍存档于芜湖市档案馆。 1955年9月22日，芜湖市政府批准汽车分公司开设二路公共汽车，并于10月1日正式运营。车辆配备为汽油客车2辆，木炭客车2-3辆担任运营，并与一路配备的8辆车机动调度。 存档于市档案馆的“市第二路公共汽车停靠站站牌设计图”显示，二路车线路以新市口为起点，经由模范村、凤凰村、工人俱乐部、柳春园、陡门巷口、新芜路、人民电影院、人民饭店、港务局、中江路循环行驶。票价为一站0.02元，一次连续乘坐两站0.04元，三站0.05元，四站0.07元，五站0.09元，六站0.10元，七站0.12元，八站0.14元，九站0.15元，十站0.16元，十一站0.17元。 1958年成立市公交公司 那么，芜湖市公交公司是何时成立的？记者从市档案馆获悉，自1953年开通公交车以来，市区公共汽车最初一直是由芜湖江南汽车分局经营。1958年，考虑到江南分局的经营对象是以货运和长途客运为主，从精力和经营业务角度考虑，并综合省内外的一些做法，市交通局遂向市人委报告，要求成立芜湖市公共汽车公司。 市公交公司成立后，于1959年对原有两条线路进行了调整，并陆续增辟了三路、五路车，后来又陆续增加了四、六、七、八、九等线路，逐步形成了较为完善的公交网络。 时间流转至2018年，从芜湖诞生首辆公交算，历史的车轮已碾过65年。昨日，记者从市公交公司了解到，如今，芜湖市区上路运行的公交车共有1400多辆，涉及线路109条。倍增的线路和车辆之下，是65年间城市交通体量的不断扩充，和人们对交通需求的不断变化。 |
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