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这是最好的时代，也是最坏的时代 上世纪七十年代，也许是性能爱好者们眼中，汽车行业最黑暗的一个时代。对于在六十年代百花齐放的经典美式肌肉车来说，影响尤重。无论是1971年美国出台有关限制排放的法规，还是1973年的石油危机，都大大制约了这些大排量V8“怪兽们”的生产与发展。但这并不意味着明星肌肉车的“灭绝”，至少在开始的几年，尚有一些堪称史上最伟大的肌肉车成功面世。是的，70年代末的肌肉车便辉煌不在、趋于没落。但即使在马力最黑暗的时刻，仍然有“怪兽”突出重围…… 1970年福特野马Boss 302 Boss 302或许并不是动力最强劲的野马，但直至今日，仍是不少人心中史上最具标志性的一款野马。Boss 302搭载一台马力290hp的5.0升V8发动机，曾是SCCA赛场上当之无愧的明星车型。 1970年奥兹莫比尔442 1970年，奥兹莫比尔车型的性能表现达到顶峰。体型庞大、线条精壮的奥兹莫比尔成为那个时代最耀眼的“猛兽”之一。455立方英寸（约7.5升）V8发动机压榨出365hp的最大马力（W-30最大马力达370hp），扭矩也高达680牛·米。 1970雪佛兰Chevelle SS 454 很多人都说，它是肌肉车黄金时代的巅峰之作。这款曾出现在《速度与激情》中的Chevelle，搭载一台超大排量的454立方英寸（约7.4升）V8发动机，最大马力直奔450hp。1970款Chevelle SS 454也成为了诸多收藏爱好者最爱的藏品。 1971普利茅斯Hemi ‘Cuda 敞篷版 1971年是传奇的426 Hemi发动机“在线”的最后一年，而‘Cuda敞篷版更是仅仅生产了11台。因其数量极为稀有，同时又不乏速度和靓丽的外观，普利茅斯Hemi ‘Cuda 敞篷版成为了史上最具收藏价值的肌肉车，而最近一次成交价已经高达350万美元。 1974庞蒂亚克火鸟Trans Am SD-455 当庞蒂亚克在1973年首次推出SD-455时，石油危机震动了北美，而在1974年推出的这款继任者时，又遭遇了排放法规的收紧。因此，Trans Am的455立方英寸的V8发动机，仅拥有290hp的最大马力，而若是几年之前，它大有可能会超过400hp。而这一年，福特推出的Mustang II，甚至没有了V8的踪迹。以70年代最后一款经典V8肌肉车的身份存在于历史的长河里，1974庞蒂克火鸟Trans Am SD-455或许倍感欣慰。 1977庞蒂亚克火鸟Trans Am SE 1970年的肌肉车列表里，这一辆必不可少，它或许可以称为那个时代最具代表性的美国车。 这款车曾在《霹雳游侠》中出镜，也曾是《警察与卡车强盗》 （ 《Smokey and the Bandit》 ）的主角之一Burt Reynolds的座驾。 尽管6.6升的V8发动机，仅仅迸发出200hp的最大马力，但激进的设计、“蝙蝠车”式的车头仍然足以让它成为一代经典。 1978道奇Lil’ Red Express 你可能会觉得，一款皮卡并不配出现在这个表单上，但这不是一款普通的卡车。 Lil’Red Express标志着皮卡车首次跳脱工作车的身份，开始变成能够在街头“炫酷”的车型之一。最重要的是，由于被归类为卡车，Lil’Red Express的排放标准更为宽松，它也因此能在其它V8车型马力都被限制在200hp左右的时代，搭载着一台马力225hp的360立方英寸V8发动机。抓住了规则漏洞的Lil’ Red Express，无论是速度，还是外观，都显得“霸气十足”，从而成为了上世纪70年代最具传奇意义的皮卡。 |
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