从西班牙小公司到全球领军，这家汽车零部件企业靠的就是热冲压技术

法律顾问：赵建英律师

著名的欧洲零部件企业海斯坦普总部设在西班牙。主要经营钢结构和汽车组件两大服务业务，全球雇员达18000人。看一张海斯坦普在华产业布局谱系图，你就知道这家企业有多牛了。

海斯坦普公司能从西班牙小公司转变成为全球领军公司，主要得益于最近几年兴起的热冲压技术，该技术已经成为海斯坦普核心技术。

该公司是第一批投资该技术的公司，最著名的是德国的 Griwe工厂，而且在领域内的收购也很显著，首先是与瑞典 SSAB Hardtech 合并，之后是法国的 Sofedit 公司公司还从ThyssenKrupp 手中购得英国 Tallent公司。

下面这个视频是海斯坦普的一条热冲压线

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据报道，2014年海斯坦普汽车组件（东莞）有限公司投资10亿元的热冲压成形汽车零部件项目营业，你就知道热冲压生产线有多值钱了，值钱的技术永远是复杂的。

要是说到生产热成型零件的公司，这几年国内全面开花。国内的外资：麦格纳，本特勒，海斯坦普，舒勒，APT。国营的：凌云，赛科利，天汽模，宝钢。民营的：博汇，屹丰（国内拥有热成型线最多的一家），星乔威泰克，热泰科。。。等等。

热冲压成形过程是将含硼钢板加热到奥氏体温度区间（900℃以上），然后输送到液压机上，在钢板仍具有延展性时进行冲压。水冷却模具确保钢板经淬火后得到马氏体组织，得到具有完美造形和高达1500MPa抗拉强度成品。

热冲压成型一般由以下几个工序组成

1.落料：是热冲压成型中的第一道工序，把板材冲压出所需外轮廓坯料。

2.奥氏体化：包括加热和保温两个阶段。这一工序的目的在于将钢板加热到一个合适的温度，使钢板完全奥氏体化，并且具有良好的塑性。

3.转移：指的是将加热后的钢板从加热炉中取出放进热成型模具中去。在这一道工序中，必须保证钢板被尽可能快地转移到模具中，一方面是为了防止高温下的钢板氧化，另一方面是为了确保钢板在成型时仍然处在较高的温度下，以具有良好的塑性。

4.冲压和淬火：在将钢板放进模具之后，要立即对钢板进行冲压成型，以免温度下降过多影响钢板的成型性能。成型以后模具要合模保压一段时间，一方面是为了控制零件的形状，另一方面是利用模具中设置的冷却装置对钢板进行淬火，使零件形成均匀的马氏体组织，获得良好的尺寸精度和机械性能。

5.后续处理：在成型件从模具中取出以后，还需要对其进行一些后续的处理，如利用酸洗或喷丸的方式去除零件表面的氧化皮，以及对零件进行切边和钻孔。热冲压件由于强度太高，不能用传统的手段对其进行切边及钻孔加工，而必须用激光技术来完成。

热成形技术的应用是汽车行业发展的潮流与趋势，合理使用热成形技术可以带来高性能的产品，提升整车品质。所以，搞机械，你不了解热冲压技术，是不是out了。

最后我们再看一下

麦格纳的热冲压技术演示

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