去年，在市档案馆举办的“天津城市记忆展”上，一张绘于1860年的海河全图，使人们有幸看到海河原有的自然风貌。那时海河上湾湾相连，犹如一条拧转的绳子，与今迥然不同，因此海河两岸的地名也多以“湾”相连，如天津湾、双湾、菜园湾、美点湾、白塘口湾…… 据史料记载，海河原称白河，虽然百姓常说它是“九河下梢”，但实际汇成海河的只有五河——大清河、子牙河、永定河、南运河、北运河。通过1860年的海河全图可以了解到，截至那时海河虽然千回百转，但却依然可以驾船出海，正因为如此，世界各列强垂涎三尺，认为内可河运外可海运的天津，是他们“划界为国”的最佳之地。然而，多河汇聚的海河有一个无法避免的问题，五河来水也来泥沙，久而久之，海河河道越来越窄、越来越浅，除了行船困难外，更重要的是它大小洪灾水难连年不断，给津城众生造成极大危害，也给海河两岸租界带来不利影响。 1890年大水后，德璀琳代表英租界曾向李鸿章要求治理海河，但当时清政府无暇关注此事，将此事一拖再拖，直到1897年北洋大臣王文韶重提旧议，并专门聘请了水利工程师、英国顾问林德、法国总领事杜士兰、英国领事宝士徒、利顺德大饭店股东德璀琳等人，协商成立了海河工程局。治河基金由清政府拨白银10万两，英租界工部局发行公债15万两。 海河工程局坐落在海河西岸的台儿庄路，建筑外观为欧洲古典风格。工程局先后采取了塞支强干、疏浚河道、裁湾取直、筑坝导流等方法，治理利害兼备的海河。首次治理海河，是从疏浚陈家沟、军粮城和西沽三条支渠开始的，措施是在渠口筑闸，逼水就槽。但最重要的治理方法，是1901年至1923年对海河先后6次裁湾取直。 第一次从1901年10月21日开始，这次裁湾起于挂甲寺，止于杨庄，全长1207米，削掉了天津湾、火柴厂湾与河东区湾，工程至1902年7月底结束，裁湾实际缩短海河航道2173米。由于改变了原来的航道，航道虽然取直，但却把原来的地理位置改变了。天津原有小孙庄和大孙庄同在河东，经过裁湾小孙庄依然留在河东，而大孙庄却“挪”到了河西，现在的地名成了“挂甲寺”，小孙庄的名字在河东大直沽一带保留至今。 第二次自下河圈起到何家庄(属于津南区与河西区交界处)，直线全长1770米，削掉了东局子与菜园之间的两道急湾。1902年9月初，工程结束，缩短河道4989米。裁湾完成后，海河的长度缩短7162米。 第三次1903年9月，这次裁湾自低坟头河湾的杨家场起，到泥窝上面的辛庄止，全长3380米，1904年6月底裁湾工程竣工。这次裁湾，削除了海河上妨碍航行最严重的3个河湾：低坟头河湾、美点湾及白塘口湾，另外还削掉了其他一些不利于航行的地方，海河航道缩短了7242米。 第四次1911年，海河工程局进行了第四次裁湾取直工程，这也是海河工程局进行的最大规模的一次裁湾工程，而且这次工程开始使用现代化的挖泥机械。第四次裁湾从大赵北庄开始，至东泥沽止，直线全长3782米。1911年4月9日，工程开工，1913年7月15日工程结束，缩短河道9077米。第四次裁湾工程结束后，海河的通航能力大大提高，1914年7月，吃水4.58米的“昌升”号船通过海河，这也是有记载以来通过海河航道的吃水最深的船只。 第五次1918年，海河工程局与顺直水利委员会共同进行了一次裁湾，这就是三岔河口裁湾，亦称第五次裁湾取直工程。当时南运河、北运河及金钟河在三岔河口汇集进入海河，过于弯曲的河道，不仅影响了海河上游各河水的下泄，而且不利于上涨的潮水通过。这次裁湾，全长474米，缩短河道1585米。原来三岔河口位置在河北区的狮子林桥一带，经过这次裁湾改道，就使三岔河口挪到了现在的金钢桥处，原来在海河左岸的望海楼教堂，也“搬”到了海河右岸。 第六次1921年，这次裁湾工程起于下河圈，止于芦庄。这次裁湾是对第二次裁湾的完善和延伸。1923年10月29日工程结束。这次裁湾全长2743米，缩短河道1534米。 6次裁湾，海河实际缩短近27公里，从三岔河口海河行船至塘沽海口，行程所需时间减少了将近1小时。而且裁湾后的海河，有效地降低了灾难发生几率，使河道通畅、水流加大，实际运用功能大大提高。许多人还记得上世纪60年代前后，漂亮的海船还可驶至大光明桥附近的码头……据说，如此裁湾的壮举世界鲜见。 如今，恰到好处的逶迤，使海河成为津城一道亮丽的风景线，它像一条蓝色的绸带飘然而落，弯出婀娜也弯出风情。 绘于1860年的海河全图
 本文来源：天津日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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