巨型 “岛”国的战略野望

说到岛国，我们常常会想到英国，想到日本，而很少会想到澳大利亚。

从自然地理的角度，澳大利亚确实不是岛国。因为在自然地理领域，只有小于格陵兰岛的独立陆块才被称为“岛”。而澳大利亚比格陵兰岛大出太多——澳大利亚的国土面积为769万2000平方公里（居世界第六位，比排序第七的印度大了一倍多），格陵兰岛却只有217万5600平方公里。

但是，从地缘战略的角度，澳大利亚显然符合岛国的特质，而且是一个独占一整个大陆块、得天独厚的巨型“岛”国。

这种独特的地理环境赋予了澳大利亚极其优越的地缘战略优势。众所周知，自大航海时代起，海权在全球博弈中的重要性日趋上升。即便在遭遇了铁路、航空等新技术的冲击后，世界大宗货物的主要物流手段仍是海运。地球表面积的三分之二是海洋的事实也依然存在。从全球地理的意义上讲，所谓“大陆”其实不过是被海洋分割的大型岛屿罢了。即便是互相联通的亚欧非三大洲，也无外乎是一个巨型的“世界岛”（麦金德语）。

麦金德勾勒的地缘政治图景

在这个时代，岛国显然被加持了一种巨大的力量。对岛国而言，国防在更大程度上是海防，这个海防，又远非大陆性国家的向海设防，而是一种海国式的以海为防，海上力量与海上贸易相互支撑，只要海防不被突破，陆上强国的陆战力量根本无法施展于岛国的本土之上。而当岛国自身力量壮大时，就可以用海洋为坦途，展开海外扩张。相比之下，陆上强国不仅要兼顾海陆两个正面的防御（既要向陆设防，又要向海设防），还必须面对全球市场被海洋所分割（难以及远）、陆上强国多有陆路联通（互相制衡）这个现实，很难单纯依靠陆权扩张成为世界霸主。

大英帝国的崛起就是此种传统海权胜利的经典注释。但是，铁路的出现确实在一点上严重冲击了传统型海权——随着陆权的蒸汽化和随之而来的内燃机革命，大陆力量得到重新整合，一旦某个大陆性强国整合出足够的力量，就可以实现由陆向海的发展，逐步成为陆海兼备的超级大国。相比之下，像英国这种陆地空间有限的小型岛国，就不免相形见绌了。

但是，“岛”的优势依然存在,只不过提出了更高的准入门槛。美国的崛起最佳的阐释了这一点。虽然美国并非纯正的岛国，但其在北美大陆的地位是无可置疑的，其东西皆大洋、南北无强国的格局，使之近似于一个巨型岛国。这种巨型岛国迅速取代了传统海权格局下的小型岛国，成为新的世界霸主。

相比之下，澳大利亚显然也符合此类巨型岛国的地缘定义。而且比美国还要岛国。因为美国毕竟还要陆地接壤的邻国，澳大利亚则没有。如果再考虑到全球陆地面积大部分集中在北半球，澳大利亚的区域面积优势更加明显，简直可以称之为南半球的巨无霸。这个巨无霸不仅空间广阔，更兼位置优越（正好位于印度洋和太平洋的交界处），而且是南半球经济最发达的国家、全球第12大经济体、全球第四大农产品出口国，也是多种矿产出口量全球第一的国家（其矿产资源至少有70余种。其中，铝土矿储量居世界首位，占世界总储量35%），所以才有了“坐在矿车上的国家”的称号。

正是这种独特的国家属性，赋予了澳大利亚以独特的发展潜力。澳大利亚也确实志不在小。早在英帝国时代，就敢于把自己的利益放在帝国利益之前。二战中更是公然亲近美国，抗日排英，实现自己的独立大业。等到独立之后，又与英国保持千丝万缕的联系，反过来再制衡美国。

但是，澳大利亚的人口太少，而它的两大主要地缘竞争对手——印度与印尼的人口又是如此之太多。再加上北方的两大强国——中国和日本，又让澳大利亚长期难辨敌友。所有这一切，都起到了刹车的效能。但也正因此，较少国家看清澳大利亚的真相。也忽视了澳大利亚从未满足于天涯海角的自得其乐，而是积极参与境外行动，形成自己的势力范围。正所谓知彼知己，百战不殆。无论是军事战还是外交战，都是如此。